发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，这关系着汽车的动力性、经济性、环保性。简单上讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。

发动机的所有结构都是为能量转换服务的，发动机伴随着汽车走过了多年的历史，无论是在设计、制造、工艺还是在性能、控制方面都有很大的提高，但其基本原理仍然没有改变。

那些发动机的设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点。

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根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油发动机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油发动机。

汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

2

按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。

若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机。

若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。

3

按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。

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按照气缸排列方式分类：内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。

双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角°(一般为90°)称为V型发动机。

若两列之间的夹角=°称为对置式发动机。三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。

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按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。

水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的。

而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。

6

按照气缸数目分类：内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。

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内燃机按照完成一个工作循环所需的冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。把曲轴转两圈（°），活塞在气缸内上下往复运动四个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机。

而把曲轴转一圈（°），活塞在气缸内上下往复运动两个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。

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