20世纪50年月初，曾饱受二战摧毁的东欧社会主义国度，经济慢慢复原，一个由苏联牵头，配合配合，“抱团取暖”的国际结构——经济连合委员会，简称“经互会”创造，并慢慢扩大至临盆配合畛域。在机车车辆方面，苏联出口干线内燃机车、货运电力机车，而从其余国度出口调机和客运电力机车。

年，乌克兰卢甘斯克机车厂建立出M62型内燃机车，并很快投入应用。至年停产时，共临盆出多台。首要用户国度包含苏联（苏联瓦解后，俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦、白俄罗斯等国均“承继”了一部份M62）、匈牙利、蒙古、波兰（改称“ST44型”）、民主德国（改称“V型”、“BR型”或“型”）、捷克斯洛伐克（改称“T型”）、朝鲜（改称“LH01型”，意为“内燃01”）、古巴（改称“61型”）等。

现在，M62最大的操纵国应当是朝鲜，有台以上。能够肯定的是，左侧三台机车这类蓝、白、绿相间的涂装是原装出口的（图片来自网络）

朝鲜从民主德国、波兰、捷克斯洛伐克也采办过二手M62，但这些二手车的涂装、车灯乃至缓冲器上都与俄国原装出口的M62有所离别。好比这台“大灯”又带着“大饼”排障器的M62，便是从波兰出口的二手车（图片来自网络）

由于燃油欠缺，朝鲜的部份M62加装受电弓，改成电力机车操纵（拍照：薛思洋）

蒙古铁路的M62（拍照：仲广智）

蒙古国不变重连型2M62（拍照：杨诚）

前苏联15P型计策导弹发射车，由M62型内燃机车的改型DM62型机车不变牵引，用于发射SS-24“手术刀”洲际弹道导弹，每枚导弹带领10枚核弹头，故被称做“升天列车”（拍照：伊利亚·西蒙诺夫）

除雪功课中的M62，活泼显示了“毛子”豪放气质（拍照：伊利亚·西蒙诺夫）

而同在赤色营垒的华夏，倒是多数几个未出口M62的社会主义国度。华夏铁路没有直接将苏联临盆的铁路配置照搬过来操纵，而是从吃透苏制ТЭ3型内燃机车的技能动手，仍旧出东风1型内燃机车。既而一步步由仍旧走向自力自决，最后在铁路技能畛域周全高出了苏联“老大哥”。

“老东风”上保管了不少ТЭ3型内燃机车的安排元素（拍照：张亦航）

社会主义国度铁路的两大意味——苏联的M62和华夏的东风4系列内燃机车（拍照：罗昊琛）

20世纪80年月，中苏关连转暖。但此时，国产内燃机车在功率等各项目标上险些已完胜M62，加之那时也从其余国度出口了一批功能更为优异的机车，最后，华夏只以换货交易的方式引进了台苏制VL80S型电力机车，定名为“8G型”，M62却再也无缘加入华夏铁路。

7年，奥地利火车模子厂家ROCO退出了M62型内燃机车模子，于今已有H0、TT两种比例，十余个涂装和号段，堪称丰硕多彩。

ROCO出品的百般M62（图片来自网络）

年，ROCO赓续表现M62模具的余热。此次的产物，包含不变重连型的“俄罗斯铁路版”2M62和深绿色涂装的“苏联国铁版”M62。笔者拿得手的是深绿色版本、数码音效的M62。值得一提的是，M62固然是宽轨机车，但本相上是根据准轨的比例减少的。

ROCO

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