配属于成局重段的HXN5B型内燃机车。（图/火车天下）

年11月。湖南株洲，株洲北编组场。HXN5B型交传达动内燃调车机车。机车后端特写。（图/范国平）

HXN5B型交传达动调车内燃机车，由戚墅堰厂于年最先研发临盆，装车功率kW，可用于调车及小运行，最高速率km/h。

研发配景

投入21世纪10年月，我国经济高速进展，铁路货运周转量高速增加，货运量也一直增多，同时紧要干线渐渐采纳融洽型大功率机车，货运列车编组一直增多。我国各大编组场的牵引吨位已到达t，最大到达t，今朝我国的DF5、DF7系列调车运用年限广大较长，曾经无奈满意须要。

年，戚墅堰机车有限公司提议了“中等功率交传达动内燃机车手艺平台及系列柴油机手艺擢升钻研”立项请求并赢得允许，项目编号为J-D，平台涵盖了马力交传达动调车机车、货运机车、客运机车。HXN5B型大功率交传达动调车内燃机车做为该平台的基本车型首先实行了研发。

年5月，首台HXN5B型样车下线。同庚9月尾完结厂内调试和正线实验。

年11月。湖南株洲，株洲北编组场。HXN5B型交传达动内燃调车机车。（图/范国平）

配属于成局重段的HXN5B型内燃机车。（图/火车天下）

手艺特征

HXN5B型机车采纳相易电传动和微机遏制、模块化安排、外走廊车架承载式车体机关，装用R12VZJ型电子遏制喷发柴油机、单拉杆转向架。比较国内现有调车机车，大大擢升了机车的牵引本能，同时，在机车牢靠性、可实用性、安适性、可维持性及眺望前提等方面实行了优化安排。机车采纳了电子燃油喷发、高压比可变喷嘴增压、温控透风机转速等节能手艺，具备电阻制动、蓄电池扶助供电、AESS等功效。

机车整备分量t，轴重25t。最高速率km/h,机车起动牵引力为kN，继续牵引力为kN，机车牵引本能也许满意用户在7‰的坡道上牵引t物品的请求。

机车采纳调车机车典范的前鼻室+单司机室外走廊机关的模块化安排，大伙式燃油箱车架承载机关。车架上部安顿有7个室，别离为扶助室、司机室、辅变流柜和电器柜室、主变流柜室、主发室、柴油机室、冷却室，各室采纳模块化安排。车架下部安设有车钩缓冲器、蓄电池、总风缸以及响应的管路及电缆。车架底部安设有先后转向架，转向架经由牵引销实行牵引。

（1）司机室的安排和摆设安顿遵照《交传达动调小内燃机车司机室安排典范》实行，切合准则化司机室的请求。司机室采纳两块前窗玻璃，以消沉运用成本。侧窗由DF7G型机车歪斜安顿改成竖直安排，由此可增大先后眺望窗的面积，改进眺望前提。

司机室顶部安顿顶置空调、风扇、照明灯、浏览灯、语音警报器等。主、副把持台呈对角安顿，先后间壁墙上安顿有灭武器、添乘座椅、取暖器、电开水壶、微波炉、电加热盘、储物柜和对象柜等。冰箱及6A监控系统主机别离安顿于两个把持台内。前墙预留了平调、编组场第三方摆设等的安设空间。

年11月。湖南株洲，株洲北编组场。HXN5B型交传达动内燃调车机车。机车后端特写。（图/范国平）

年11月。湖南株洲，株洲北编组场。HXN5B型交传达动内燃调车机车。机车前端。（图/宁东的狮子）

（2）扶助室右前侧安顿3项摆设柜，左边安顿JZ-7型制动机，电炉、微波炉、电开水壶等生涯设备及置物柜、灭武器柜由司机室间壁嵌入扶助室。扶助室顶盖为可拆卸机关，左右边壁安排有防撞梁机关，可灵验掩护司乘人员平安。

（3）辅变流柜内安顿有冷却风扇变流器、牵引机电透风机变流器、充电遏制器，主发机电励磁遏制器、扶助发机电励磁遏制器等。电器柜内紧要安顿微机遏制柜、蓄电池闸刀、各类来往器、断路器、继电器、长途监控主机、燃油监控仪、电喷遏制器等。

（4）主变流柜内下方紧要安顿由大功率IGBT模块构成的牵引变流器，囊括弗成控三相整流器、核心直流电路、VVVF三相逆变器及关连来往器。主编变流柜上方的透风机室内安顿了透风机和排尘风机，空气经由双侧的V形滤网和惯性式空气滤清器投入室内，对下部变流器实行透风冷却，并经由风道投入主辅发机电，对主辅发机电实行冷却。

（5）主发室上部为两组电阻制动安设处事区间，下部为安设同轴连接的牵激发机电和扶助发机电的空间。主发室上部双侧设有百页窗，电阻制动安设从左边进风，右边出风。在主发室与电阻制动室隔板下底面安设有CTS。

（6）柴油机经由连合箱与主副发机电邻接造成柴油发机电组，其双侧别离经由3个弹性支承安设于车底架上，同时，在柴油机室与冷却室连合处安顿了帮助系统召集安设架。该安设架为模块机关，集成了机油热相易器、机油滤清器、起动机油泵、燃油泵机组、燃油粗滤器、温控阀等。

机车装用R12VZJ型节能环保柴油机，该型柴油机以R16VZJ柴油机为基本研发，大部份零部件可与系列柴油机相易，同时，采纳了电子燃油喷发、高压比可变喷嘴增压等手艺。

（7）冷却室前上部装有膨胀水箱、空气滤清器箱，后上部为冷却安设，冷却安设上方设有由收缩空气启动的散热器百页窗，百页窗下方为散热器，散热器下部装有两个冷却风扇机电组。

年11月。湖南株洲，株洲北编组场。HXN5B型交传达动内燃调车机车。机车后端特写。（图/范国平）

机车采纳轴箱单拉杆定位的新式转向架，三点式旁承、核心销牵引、牵引电动机震动轴承抱轴吊挂。轴式为C0-C0，并采用了mm轮径车轮。转向架紧要由焊接构架、轴箱安设、轮对、二系吊挂安设、机电吊挂安设、基本制动安设及附件等构成。轴箱采纳自力影响式弹簧承载、单侧拉杆定位机关，二系吊挂采纳三点橡胶堆承载机关。轴箱与转向架间设有一系垂向油压减振器，构架与车架间设有二系横向减振器。

保守的调车机车转向架的下部限界不能满意调车机车车轮全磨耗形态下时成功经由车辆延缓器，即使采纳保守的mm轮径车轮，转向架牵引齿轮下部空间在车轮未到达全磨耗形态时曾经超限，因而HXN5B型机车采纳了mm轮径车轮。

机车采纳了国内内燃机车精深采纳且本能牢靠的JZ-7G型空气制动系统。基本制动采纳自力影响式单位制动器，具备空隙主动调治功效。

年11月。湖南株洲，株洲北编组场。HXN5B型交传达动内燃调车机车。机车转向架。（图/范国平）

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