福特，一家拥有年历史的美国汽车制造商。最近，福特宣布了一项大胆的组织改革。福特分为两个业务，分别是负责电动汽车的“福特e”和负责内燃机汽车的“福特蓝”。

这些组织改革的目的是明确对电动汽车的投资，赶超特斯拉。福特已经宣布在乘用车中除两种车型外向电动汽车过渡，并通过与大众汽车的合作伙伴关系推动使用通用平台的电动汽车的发展。

福特的电动汽车正引领着消费者的积极反应。MustangMachE目前处于由于两种型号的流行而暂停预订的情况。Premium和CaliforniaRoute1两种规格均配备增程式电池，Premium提供英里（约公里）的续驶里程，CaliforniaRoute1的续驶里程为英里（约公里））。保费为49,美元，加州1号公路为52,美元。

在MachE的情况下，库存是有保障的，但由于两种型号的日益普及，预订已暂停。同样，电动皮卡FLightning已经预订了25万辆，目前已暂停在线预订。

福特在墨西哥工厂建立了电动汽车量产体系，目标是到年年产20万辆电动汽车，并配备齐全的设施，年达到60万辆，最终达到万辆。然而，今年也存在全球半导体短缺的问题，因此汽车生产并不像预期的那样顺利。

福特的决定受到股市的高度评价。尽管电动汽车行业发展迅速，但现在对于新公司来说，这是一个难以展示其能力的市场。通过分拆公司，福特的股价将不会受到冲击，并有可能继续稳定投资电动汽车领域。换言之，可以看作是在继续销售现有内燃机汽车的同时，防止福特股价因电动汽车的不确定性（火灾事故或电池供应不稳定等）而下跌的措施。电动汽车发展的条件已经在稳定的环境中建立起来。

通过作为一家独立企业运营，福特预计到年将节省30亿美元的成本。通过独立运作，可以组织多余的办公室工作等，从而减少不必要的成本。

福特的业务分离也是未来彻底分拆的过程。另据预测，福特最早将在年彻底剥离福特e。两年后，福特公司销售多少辆电动汽车以及增长多少将变得清晰。

换句话说，目前成为一家独立公司的能力很弱，但目前的MachE或FLightning的受欢迎程度正在增长。如果它的销量足以与特斯拉竞争，它将能够作为一家独立的电动汽车公司充分运作。

如果发生这种情况，福特e将成为主要代理，福特蓝色将用于卡车等难以成为EV的车辆。预计将成为一家生产在海外市场销售的内燃机汽车的公司。

在美国，加利福尼亚州已经出台立法，从年起禁止新销售汽油车。很明显，整个美国都将朝着这个方向前进。

福特的大胆举措是汽车行业向电动汽车迈进的重要证据。如果福特e的收益增加，其他制造商很可能会效仿。