01/ThePrize

年，丹尼尔.耶金出版了他的巨著《ThePrize:TheEpicQuestforOil,MoneyPower》，书名直译过来就是《奖赏：石油、金钱与权力的史诗探险》。这本书甫一出版就备受各界推崇，不仅长期占据美国畅销书排行榜，还在年获得了普利策纪实文学奖，更是被翻译成多国文字风靡全球。这本书在国内最早的译本名称很符合中文习惯，就叫《石油风云》，仔细想想似乎的确找不到更简洁有力且传神的标题了。

年，波兰人伊格纳齐.武卡谢维奇发明了从石油中提取煤油的方法，现代石油工业开始兴起。石油最初的主要用途是提炼用作照明用途的煤油，直到上世纪90年代初，在我老家农村的电力设施还没有建立起来，煤油灯仍然是夜晚主要的照明工具。年，美国的洛克菲勒创建了标准石油公司，通过生产高质量的煤油迅速在市场竞争中脱颖而出，后续通过兼并收购垄断了美国的炼油、管输和销售市场并将触角伸到了原油开采行业，基本完全独霸了市场，洛克菲勒也成为了人类近代史上第一位出身平民的十亿美元级别的全球首富。

在洛克菲勒创办标准石油公司的大约年前，英国人瓦特发明了人类历史上第一台有实用价值的蒸汽机，这是人类文明史上划时代的进步，人类第一次摆脱了以人力和畜力作为主要动力来源的束缚。但是蒸汽机作为一种动力来源远不完美，笨重且热效率低。动力可以简单分成两种基本形式，一是固定式动力来源，一种是机动式的动力来源。对于工厂之类的固定设施，笨重且低效的蒸汽机作为动力来源主要还是一个效率的问题，但是对于需要实现机动的工具或者装备而言，用蒸汽机做动力来源则是可行性的问题了，所以蒸汽机在交通上的主要用途相当长一段时间就是轮船与火车这些体积较大，自身能携带很多燃料的交通工具。

如果将蒸汽机分类为外燃机，那么内燃机的设计其实在年就被提了出来，通过让燃料在汽缸内部燃烧推动活塞，将化学能直接转化为动能对外做功，理论上内燃机可以以更小的体积实现更高的热效率。最早的内燃机使用的燃料是煤气和氢气，但气体燃料的储运在现在都是个极大的挑战，以致于到了年，中国工信部还在研究推动将氢气内燃机纳入氢能发展战略。年德国人奥托造出了第一台以煤气为燃料的四冲程内燃机，能量转化效率高达12%。对比一下当时的蒸汽机效率最高也就8%，内燃机的潜力已经让人无法忽视，但因为储存足够的气体燃料需要巨大的体积，这种限制使得内燃机的应用仍相当有限。但正如我在上篇《氢能究竟有什么好？》里面引用过的知名博主九边表达过的意思：困难的问题是社会给人们的悬赏，如果你能解决这些困难问题，你就会得到巨大的回报。

在奥托发布他的发动机的差不多同一段时间，一个叫卡尔.本茨的德国男人想找到一个替代马车的工具。经过几次不成功的创业后，他将目光转向了发动机，奥托的发动机引发了他的兴趣。年他造出了一台煤气内燃机，但是他很快就意识到了煤气内燃机的问题，他的解决方案是替换掉煤气。当地报纸上一则使用汽油做洗涤剂发生爆炸的新闻引发了他的思考，他马上考虑是否能够使用液态的汽油替代气态的煤气作为内燃机的燃料。经过反复实验改进，体积更小的汽油发动机诞生了，他将发动机装在了一辆三轮马车上。差不多与此同时，两位之前在奥托的工厂跳槽出来单干的工程师戴姆勒和迈巴赫也造出了汽油发动机，并造出了世界上第一辆四轮汽车。不过，本茨的新发明很粗糙，故障也不少，最初收到的嘲笑多于

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