华夏长江航运团体有限公司（下列简称“长航团体”）武汉籍末了一艘马力（俗称“OO号”，读音“洞洞号”）拖轮“长江”轮于年12月31日从军期满，退出营运。

“长江”轮年末了一次担任特种输送职责潘经恒摄

“长江”轮在夜晚严谨飞舞潘经恒摄

年8月，东海船坞制造出长江上第一艘千瓦（马力)内燃机推轮：“长江”轮。

马力拖轮可编组9艘船面驳最大拖带量达吨载分量，大大加速了运力的周转。

一巨额的马力内燃机拖轮上线后，往常曾经大显能力的“7”（音“拐”）字头（约马力）蒸汽机拖船（吊拖驳船或木筏队为主）到上世纪80岁月初已团体服役，离开了航运阵线，由、、马力等内燃机推船所代替。

长江轮驳输送从吊拖船队到搀和队，又到简单无人驳队，船舶输送效率一直升高，运量一直增进，成本一直增添。

跟着21世纪早期长江水运商场进一步盛开，曾经非常灿烂的轮驳着手“逆流而上”，长江上私营、团体等大巨细小的航运公司一日千里般破土而出，长江水运商场比赛愈演愈烈，货源一直地分流，由于船不适货等影响，长江上轮驳搭配拖带输送从顶峰走向低谷，从主角变为了副角，也徐徐淡出商场，由货轮代替吞没长江输送商场。

上个世纪七八十岁月，长航团体（前身是长江区航运局及年设置的交通部长江汽船总公司）鼎力进展内燃机拖轮组驳船队，此中：武汉籍马力拖轮就达40艘，尚有重庆、芜湖、南京、上海港离别由那时的长航团体各区域公司占有该范例拖轮余艘。

此刻，在长江畔线在线的远程输送惟有南京长江油运有限公司7艘该类更换型拖轮和2艘千瓦拖轮，担任南京港至临湘的原油驳运编队。

特种大件的输送职责，少不了拖轮的身影。

早年留住来做为特种输送的武汉籍几艘拖轮，在近10年来，为国度特种输送做出了庞大奉献，每年担任数次要害输送职责。

年末了一个劳动日，长江轮靠泊在长航大件基地。彭益群摄

据悉，长航团体以后将有布局设置特种输送拖轮，接续担任公有企业应尽的国度职责和社会义务。