今儿咱们换个话题，聊聊铁路的冷学问。这个板块儿也将未必期地接连举办下去。首先，今儿咱说说铁路输送的老大——火车头。

东风4B型内燃机车，曾经是我国铁路输送的一个标志儿了。

火车之因而称之为火车，便是由于最先的火车是“冒火”的。年，驰名的首创家、科学家詹姆斯·瓦特(JamesWatt)首创了宇宙上第一台蒸汽机，也拉开了产业革新的尾声，年，英国人理查德·特里维希克（RichardTrevithick）将蒸汽机安置在了轨道运行的小车上，直到年一样是英国人乔治·斯蒂芬森（GeorgeStephenson）创造出了“观光者号儿，标识着宇宙上第一台蒸汽机车的降生，人类正式走进了有火车的时期。蒸汽机车曾经涌现了多年了，由于其牵引功率低、动力损耗大、混浊物水准高档原由垂垂退出了汗青舞台，取而代之的是内燃机车和电力机车。暂时，尤为是在我国，电力机车的保有量比拟内燃机车渐渐提升、电力机车速率更快、功率更大，更遭到铁路输送企业和百姓的招待，看起来似乎电力机车比内燃机车更显得先进、更赶快。

那末，一个题目来了，跑起来霹雳隆做响的内燃机车和追风逐电的电力机车，谁降生的更早呢？是不是电力机车比内燃机车涌现的要晚呢？谜底是不是认的。

图为东风8B型内燃机车牵引货运列车行驶唐山南湖边的在铁道线上。

没错儿，电力机车比内燃机车”年岁儿大“。

原来吧，电力机车就比蒸汽机车小十几岁，在年，荷兰人就着手将电动机安放在二轮小轨道车上，直到年，德国”鬼子“冯·西门子（ErnstWernervonSiemens）创造降生界上第一台电力机车，并在柏林夏日展览会展出，电力机车就此降生。我国最先运用电力机车是在年，日伪统制下的抚顺矿铁最先运用功业直流电力机车。韶山1型电力机车。

内燃机车的涌现，原来是在电力机车涌现的仅60年后，年才被德国人威廉·普利斯曼首创出来。

那为甚么内燃机车涌现晚，咱们国度的内燃机车却有点儿”退二线“的意义了呢？原来这是由于由于内燃机车由于广泛运用柴油做为燃料，而且内燃机焚烧会形成肯定的混浊，加之我国铁路电气化成立水准接连提升，不少内燃牵引的区段被更换电气化，电力机车就渐渐替代了内燃机车。

HXD2B型电力机车，其牵引功率高达KW。

电力机车比拟内燃机车，具备0排放无混浊、牵引功率大、运行噪音小、不必害怕燃料用尽而形成坚苦等长处，被宽广用于当代化的铁路输送当中。自然，没了电线（学名儿来往网）就没法儿跑、更换电气化和来往网维持成本大等原由也是电力机车的瑕玷，比方，繁忙的车站内的调车、编组、小运行功课，就很少运用电力机车，内燃机车在这个时刻就显得机动机动。

东风7型调车用内燃机车。

东风4型内燃机车牵引小运行列车运行在干线铁路上。

素材根源：京铁硕子陪您喝豆汁儿