最先吸惹人们眼球的1.5T三缸带动机，理当是名驹i8。一台超跑，即使有超强的机电，然而内燃机只用一台三缸，受到了不少人的白眼。然而i8那时过于他日的安排、超跑的定位，以及碟中谍阿汤哥的热力带货，让i8成为了网赢余器，快要万的售价也封住了绝大多半人的嘴。

可跟着欧洲商场排放准则的愈发严酷，各大品牌频频升高排量、收缩带动机缸数，即使升功率抬高了，然而一着车先抖三抖被统统人诟病。但三缸机果然不可么？

名驹X1在国内的热度超高，旧年整年卖了9.6万台，也是月销能快要万台的选手。奢华品牌、价钱实惠成为了X1最受年青人喜爱的处所。最大功率马力，最大扭矩牛·米，扭矩区间从转到4转，云云的账面数据看着不是太精彩，然而X1在中低速环境下的动力体现很好，城区道路加快超车没有任何压力。特为是起步阶段，给油的片时扭矩就可以到达最大值，提速感相当强。

假如说名驹X1是沾了奢华品牌的光，那福克斯可即是靠能力了。马力和牛·米的数据，比适才说的X1还要好，这些还都是1.5T三缸涡轮带动机给你带来的。在常日驾驶流程中，福克斯相当有兴味。每一次油门的输出都能带来底盘敏捷的回馈，闪开车的你不必垂头看仪容盘也能理会的控制车辆状况。

末了是一台科技含量超高的1.5T三缸带动机——沃尔沃XC40。这是90多年来沃尔沃第一次采纳三缸机，但倒是他们欺诈模块化临盆出来的产品。在省去了一部份活塞、曲轴这些配气机构部件后，带动机的争持损失更小了，汽油焚烧效率也跟着提拔了一些。并且你别看这台带动机个头不大，技巧含量是果然高。铝合金材质、缸内直喷、双VVT、水冷涡轮，这些一定配得上本身品牌价格，也比许多自立品牌的1.0T三缸带动秘要强太多了。

原来说究竟，你认为的三缸不可，在许多超跑上也抵赖过这一意见。法拉利在年就研发过三缸的两冲程死板增压带动机，即使不过个实验品，但并不能代表三缸的本能就果然不可。柯尼塞格的Gemera也是三缸带动机，百千米加快1.9秒，即使再有机电加持吧。总之，无论是出于环保照旧经济，三缸带动机日后会越来越多，动力也会越来越强。

上万汽车用户集合地

品牌车型专属维持

买车用车养车费讯

最合适你的用户群

长按-辨认-入群