上篇文章最后提到了谁将替代蒸汽汽车登上历史舞台呢？时代的发展给我们带来了答案，那就是内燃机汽车。让我们先了解下内燃机的发明吧。17世纪末有人开始提出制造内燃机的想法。经过多次研究的失败，直到19世纪中叶，内燃机的发明始终未能成功。年，法国的勒诺巴赫(一年)制成了煤气内燃机，主要问题是功率小，消耗的煤气太多。年，法国的铁路工程师罗夏发表了进气、压缩、膨胀、排气的四冲程内燃机理论。年，德国工程师尼古拉斯·奥托(一年)成功地试制出立式四冲程煤气内燃机。年，奥托又试制成一台卧式四冲程煤气内燃机，这台内燃机被称作奥托内燃机而闻奉作名于世。奥托于年8月4日取得四冲程内燃机的专利。后来，人们一直将四冲程循环称为奥托循环。奥托作为内燃机奠基人被载入史册。勒诺巴赫制成的煤气内燃机奥托制成的立式四冲程煤气内燃机奥托制成的卧式四冲程煤气内燃机好吧，内燃机诞生了，那谁将第一个把它装上轮子呢卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒是世界公认的以内燃机为动力的现代汽车的发明者，有人将他们誉为“现代汽车之父”。其实，在本茨和戴姆勒研制汽车前后，还有一些人世也在研制汽车发动机和汽车。法国报刊早在年就报道过：定居在巴黎的里诺发明了一种用液体燃料并有原始化油器的二冲程内燃机，而且于年安装在一辆简陋的马车上，车速不到7km/h。年，法国人戴波梯维尔用内燃机作动力源，制造了一辆装有单缸内燃机的三轮汽车和装有两缸内燃机的四轮汽车。里诺和戴波梯维尔没有继续在汽车方面的研究，放弃了进一步的试验。而本茨和戴姆勒在汽车研制时屡遭挫折而毫不动摇，成功地制造出内燃机汽车。客观地说，汽车不是哪个人发明的，它是科技进步到一定阶段的必然结果。年的新年钟声响起时，也响起了汽油机的运转声，本茨研制成功了火花塞点火汽油机本茨在德国曼海姆制成了世界上第一辆汽车。这辆汽车在德意志注册的汽车专利证，日期是年1月29日，专利人为本茨。正是这一日期，被确认为是汽车的诞生日。本茨的第一辆三轮汽车第一辆汽车的专利证本茨的第一辆三轮汽车自身质量为kg，装有三个实心橡胶轮胎的车轮，用钢管制成车架，发动机为单缸汽油机，最高车速为18km/h。仔细观察世界第一辆汽车的构造，会发现它的外形与当时的马车差不多，比较车速和装载质量，也不比马车优越。但是，它的贡献不在于其本身所达到的性能，而在于观念的变化，就是自动化的实现和内燃机的采用。小故事：女人和孩子的试车壮举本茨最初制造的汽车，经常熄火拋锚遭到众人的耻笑，几度濒临夭折，由于他的妻子贝尔塔的鼓励和支持，终于使本茨名贯全球，最值得称道的是贝尔塔和两个儿子的试车壮举。年8月，贝尔塔和两个儿子，即15岁的MNL2欧根和13岁的理查德，驾驶着本茨的第一辆三轮汽车，从曼海姆到福茨海姆(贝尔塔的娘家)往返km，进行了试车。这次试车坚定了本茨坚持汽车试制的信心。当时汽车被视为恶魔，贝尔塔有勇气征服恶魔，不能不使人敬仰这种敢闯的开拓精神和为汽车事业的奉献精神。百年瞬间，汽车不断推陈出新，正是这种精神的结果。戴姆勒的第一辆汽车年，在坎斯塔特，戴姆勒将0.8kW的汽油机装在一辆四轮马车上，并增加了转向传动装置，该车最高车速为14.4km/h，这是世界上第一辆装有汽油机的四轮汽车。戴姆勒的第一辆四轮汽车就此汽车有了属于它的基本结构，那么后人将如何完善它呢？这是个有趣的事情。

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