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#CLAUTO酷乐汽车##BMW##M2#Author/酷乐汽车Source/Pistonheads*内容仅为分享，版权归Pistonheads全新的宝马M2，可能是将成为宝马M的最后一台纯粹的燃油车，强大的性能、较短的轴距、后驱手动的魅力，让这台车可能成为日后的理财产品（参考1M）。Pistonheads这个老牌媒体对这辆车进行了简单的评测，酷乐取其中的一些重点，简单分享。结论是，如果手动能买到，就买吧！整体来说，全新的M2要比已经上市的MixDrive不仅轻，而且更快；比老款的M2更灵活，更容易驾驶。动力输出已经达到了老款M2CS的水平，更宽的车身几乎都在致敬最早的E30车型，非常棒！动力方面，搭载cc的双涡轮直六引擎，六速手动变速箱，后轮驱动，预期可以输出马力，大概可以在4秒内完成百公里加速，整备质量预期在kg+。基础数据方面，全新的M2的轴距比M4短了mm，但是比旧的M2长了54mm。得益于加硬的前弹簧和软化的后弹簧以及采用了来自M3Touring的后避震阻尼，新款M2的转向改善了之前版本容易甩尾的特性，平衡性刚刚好。先说说散热，全新的M2在散热方面比老款做的更棒，就像新款BRZ比老款BRZ散热更好一样，从前包围来看没有一个多余的/虚假的开孔，除了中冷外，两侧都装有侧散热格栅。行驶系统方面，搭载了M4同款的避震器，前六活塞后单活塞，前mm后mm刹车盘，制动非常给力，搭配上前/35ZR19，后轮/30ZR20的原厂PS4S轮胎。三种阻尼可调，舒适、运动和运动+，不论哪种模式下，避震系统的抓地性能都非常的良好。变速箱方面，可以选6速手动或者8速自动变速箱，和目前M4的情况基本类似。整备质量方面，比后驱的M4和MixDrive都要轻，猜测在kg-kg之间。驾驶方面，新款M2给人的可控性非常强，可以街道代步，也可以完美的赛道刷圈，人车交流非常的好，同时油门和刹车的配合与控制也更加的容易，比如方便做出跟趾、补油等动作。价格方面，国外的M2价格大概是M4的80%，同时配置的话，如果可以，建议选择手动后续的版本，同样能够选择碳纤维座椅等原厂带减重的版本更好。毕竟对于车子来说，减重要比增加马力来的重要的多。More

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