这几年，随着全球新能源汽车之风，节能减排、环保安全的理念进一步深入人心。国内领潮，政策引导，涌现出了很多新势力品牌，其中不乏比较成功的，譬如：小鹏、蔚来、威马、理想等。每个品牌都有自己的定位和优劣势，在各自的市场中生根、发芽、成长。慢慢的，新势力开始做大新能源汽车市场这块蛋糕，必然就会削减传统汽车市场蛋糕；传统汽车车企，为避免自己蛋糕做小，当然也要加入新能源汽车市场之争，也就形成了现在的新能源汽车市场格局：新势力、传统车企相爱相杀，共同培育这块新的蛋糕。造车新势力，没有传统思维限制，互联网化造车，资源垂直整合，其设计出来的车，外观内饰前卫科技，人机融合度高，当然品控和稳定性肯定是其缺点；传统车企，供应链稳定，品控体系完善，其产品稳定性高，但由于其受传统造车理念限制，设计出来的车辆不能完全摆脱传统燃油车的形象，前卫度、科技感、人机融合度都会相比新势力落后点。

随着市场的发展，新能源汽车市场越来越大是必然趋势，各传统汽车巨头纷纷宣布自己的新能源战略计划，成立自己全新的新能源平台，所生产出来的产品能够很好的弥补传统内燃机平台的不足，同时继续保持其研发，设计，品控优势。做大新能源汽车市场蛋糕的同时挤压新势力市场份额。但考虑到成本摊销的问题和市场需求，内燃机系列会继续保留部分车型在市供客户选择。

或许，未来5—10年，新能源汽车（不论新势力还是传统品牌）会占据整个市场份额的50%左右，传统内燃机汽车会作为特种车辆和中高端人群身份的象征得以保留一半或者更少的市场份额。

未来市场走势，我们大胆想象，拭目以待；