据奔驰官方报道，未来奔驰紧凑级燃油车将基于电动汽车平台！这是什么情况？奔驰将于年推出紧凑型MMA平台，对电动系统进行优化，而内燃机系统是次要的。这是要实现电改油吗？

对于那些最初采用油改电的汽车来说，续航里程太低，往往使客户有续航焦虑，像现代IoniqElectric、菲亚特e和本田ClarityEV等老款汽车的续航里程都不到英里（公里），这真的太低了。

梅赛德斯-奔驰电力驱动开发副总裁ChristophStarzynski在接受采访时声称：下一代A级和B级紧凑型汽车将同时提供内燃机和电力驱动。A级采用的MMA平台将专为电动汽车设计，然后再进行调整，以支持汽油和柴油动力系统。Starzynski说：“该平台将以电动汽车为主，但并非专属于电动汽车，还支持内燃机系统，但是这是次要的”。就像现在的一些燃油车平台，主要以生产燃油动力汽车为主，但同时也可以生产油改电的汽车，而这个MMA平台刚好相反，以生产电动汽车为主。

紧凑型模块化MMA平台将于年首次亮相，可能会在下一代奔驰A级使用，然后扩展到CLA轿车、GLA和GLB紧凑型SUV和B级紧凑型MPV。

以汽油为动力的A级和B级车的动力参数仍然是一个谜，梅赛德斯-奔驰将保持一个合理的入门价格，这是其最便宜的汽车。在很长一段时间内，电动汽车将不可避免地比以汽油为动力的同类汽车更昂贵。

未来，梅赛德斯-奔驰将降低电动汽车的生产成本，降低成本的领域包括软件开发和电池生产。该公司的下一代信息娱乐系统被称为MB.OS，梅赛德斯软件专家在德国辛德芬根的新电气软件中心测试其界面。电动软件中心拥有名(还在增加)用户体验设计师、工程师和程序员，还负责梅赛德斯电池和电动汽车推进系统的研究和生产。

尽管这家汽车制造商与英伟达和博世等供应商合作开发其信息娱乐和电动汽车系统，但其大部分设计和生产由奔驰内部进行，以节省资金。

在未来两年内，MB.OS系统将在上述紧凑型汽车上使用。此后不久，燃油版车型将在年推出。