从汽车发明到现在多年时间了，世界早已经发生了翻天覆地的变化，汽车也不例外。但作为每一台车的动力源---发动机，却和一百多年前一样，还在使用着汽油柴油等化学燃料，我们不禁要问，在人类科技高度发达的现在，难道就没有比内燃机更好的选择吗？

对这个问题，大部分厂家选择了纯电动作为答案，但纯电动车毕竟还面临着这样那样的问题，比如充电问题，比如续航问题，这些都意味着纯电动车，只是在汽车动力系统进化路上的一个过渡，那真正的未来动力是什么？

其实这个答案，早在90年代末期就已经有了，那就是氢燃料电池。早在80年代初期，奔驰便已经开始了对氢燃料电池的研发，但后来因当时工艺和技术条件限制，只能不了了之，随着科技的发展，最近两年，氢燃料电池又再次出现在媒体的聚光灯下，继本田FCX投产、奔驰宣布量产氢燃料电池模块后，宝马也终于投入到氢燃料电池的研发中来，在今年的宝马研发与创新大会上，宝马推出了基于i8的氢燃料电池试验车，该车把i8身上的内燃机移除，改为燃料电池系统，最大输出功率为匹。宝马表示，相关的量产车型将会在年正式推出市场，那到底什么是氢燃料电池呢？这种技术为何能成为汽车的未来动力？

氢燃料电池系统工作原理

氢燃料电池，从原理上看类似于电解水的反过程。整套系统分为储氢罐、氢燃料电池、氧提取装置和控制电流输出的装置组成。作为系统的核心，氢燃料电池内部分为三个部分，阳极、阴极和位于两极之间的氢电解质。其中，储氢罐负责把液态氢转化为气态氢，接入燃料电池的阳极，氧提取装置从空气中提取出纯氧，输入到燃料电池的阴极。通过密封在电池阴阳两极内的催化剂，氧气与氢气在电解质的作用下反应，释放出电子，同时，氢和氧结合为水，排出车外，这些释放出来的电子经过聚集后，便可形成电流，供给电机驱动车轮和车内其他用电装置。因此，只要不断有氢供应，这个反应就会不间断进行（氧气从空气中制备），这就是氢燃料电池的工作原理。

仍面临难题

其实工作原理上很简单，就是把电解水这个过程反过来就行了，但氢燃料电池技术的真正难点还有很多，首先，燃料电池本体需要输出非常大的电流，这对于整个“反电解”过程的每一步都提出了非常高的要求。相比内燃机或者传统锂电池车，这需要高得多的技术储备和研发能力。这点，让素以黑科技著称的奔驰和本田，足足研究了30多年才得出成熟的解决办法。而据知，宝马同样在研究了很长时间后，今年才拿出了成果。

除此之外，氢燃料电池车还面临着另外一个大问题：氢的储存。在这类车中，氢是以液态的形态储存在储氢罐中，液态氢的表面张力非常大，而且相比汽油要更加易燃，爆炸威力更高，因此，对储氢罐的安全性研究，一直是一个大难题，当前，包括宝马、奔驰、丰田、本田、通用在内的少数厂商，已经初步解决了储氢罐在遇到事故情况下的安全性问题，但，阻碍燃料电池车推广的，还有一个问题---加氢站的建设。

在这方面，美国和我国无疑走在了世界前列，它们都已经开始在大城市中铺设高压加氢站，甚至在我国一些城市中，已经有氢燃料电池公交车投入运营，相比美国来说，我国在氢燃料电池车方面的动作显得更快

后记：

可以预知，在未来，氢燃料电池车将会取代内燃机，成为未来汽车的主要动力，但在美国发现大规模页岩气田，欧佩克不断降价的情况下，燃料电池，还会受到来自原油输出国和天然气的强烈竞争，但其前途，依然是光芒万丈的。

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