从前受地理位置的影响导致我国西北的很多地区交通都不发达，但随着青藏铁路的建成通车，西北地区交通的一大难题被解决了，将中国人民更加紧密地连接了起来。这条铁路是最高标准的建设，也是世界铁路建设上的一个奇迹。但这很多人不知道的是，这条线路的火车，在经过格尔木市时必须要换成从美国进口的火车头，这是为什么呢？难道是中国的火车技术不如美国吗？下面就由小编来为大家解决这个疑惑。

青藏铁路是全球范围内修建难度最大的铁路，修筑铁路的环境十分恶劣，修建铁路的工程人员不但要面临高原缺氧的问题，而且修建之时还需要考虑到保护附近生态环境这一因素，所以施工的条件十分苛刻。如今中国基建享誉全球，还有着“基建狂魔”的称呼，但是这条铁路的情况跟其它铁路还是有着很大的区别。

青藏铁路的路况分为两段，而格尔木市就是这两段中的分界线。在路线的前半段整体都比较平稳，海拔也较低。但后半段却与之相反，一旦过了格尔木市，路就开始变得崎岖陡峭，海拔也比较高，受种种因素的影响，所以经过格尔木市就必须要更换为美国的火车头。

纵观中国高铁，虽然高铁技术一流，但中国的高速铁路列车的动力架构是“基于多节列车车厢共同使用分布式低载荷电动机组进行联合驱动”。也就是说，我国的列车是电列车，自身是没有搭载燃料和发电机的，它的动力来源于车顶或底部的电刷，从轨道附近的线路获取电力前进。但由于格尔木市的环境和海拔的问题，导致铁路周边部署电路异常困难，所以在经过格尔木市后火车便失去了能量供应，所以就只能使用内燃机火车头了。

那么为何要选用美国的呢？因为美国是一个列车运输体系同样发达的国家，是专门为了运输货物而设计的。它有着世界上最先进的传统内燃机动力车头，这也是中国选择美国的重要原因，不仅可以快速提升本国在内燃机列车上的相关实力，还能让青藏高原列车运行更高速、更安全。

随着科技的发展，中国也彻底消化了进口内燃机技术，国产燃油机车的性能也得到了加强。现在的中国已经不再需要从美国进口火车头就可以维持青藏铁路的正常运行了。目前中国也走上了碳中和的道路，非电气化铁路的改造也慢慢被提上了日程。相信在强大中国的引领下，青藏铁路、川藏铁路等进藏铁路也终将会实现自身的电气化。