毫无预告地，12月14日，丰田一口气发布了16款电动车，涉及的车型涵盖轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡以及K-Car等。这家稳坐全球销冠宝座的车企（年丰田汽车的销量全球 ），此前一直对电动车嗤之以鼻。掌舵人丰田章男曾数次炮轰纯电车。去年12月，他在日本汽车制造商协会年会上公开表示：「纯电动车被过度炒作」。今年11月，丰田带头拒绝承诺到年逐步淘汰化石燃料汽车，反对签署《格拉斯哥零排放汽车和面包车宣言》（这一宣言在某种程度上被视为一份面向全球的禁燃令）。没想到，打脸打得飞快。1个月后，丰田「报复性」地发布了十几款电动车。在发布会上，丰田章男还做了一个长达10年的电动车转型计划——亿美金用于新能源汽车相关的研发和设备投资，至年推出30款BEV（纯电动车），BEV全球年销量计划达到万台。丰田就差打出「搞纯电，我们是认真的」的口号。作为「在电动汽车时代推广内燃机」的守门人，丰田为什么发生了度的大转弯？硬着头皮上场丰田章男对纯电动车「sayno」，理由似乎很充分：在日本地区，如果所有汽车都由电力驱动，那么到了夏天将有可能出现电力短缺的情况。目前，日本国内的电能主要由燃烧煤炭和天然气所供给，当生产的电动车数量越多，其所需的电能也越多，从而使得 化碳排放更加严重。数百万汽车工作岗位可能会面临风险。全球都在推动电动化转型、电动化已经成为了大势所趋，难道丰田章男看不清局势吗？熟悉丰田章男的都知道，他是一位颇有战略眼光的生意人。年，丰田章男极具战略性的提出了「中国最重要」的口号，靠着对中国市场的重视，丰田汽车目前已经是全球市场占有率 的车企。丰田章男「炮轰纯电」，嘴上说的是路线之争，背后其实都是生意。在燃油车界，丰田是 的宠儿。丰田汽车的全球市占率始终靠前。在中国，去年因为疫情车市集体陷入哑火状态，但丰田的销量依旧走出了一条向上的曲线。日系车尤其是丰田现阶段 的优势就是省油，一旦全面电动化，日系车企现有的优势将荡然无存。图片来自：丰田更关键的是，丰田二十多年来一直选择押宝混动技术和氢能源，如果此时重新掉转船头布局纯电，曾经的努力都将付之东流。丰田章男四处碰瓷不断发声，其实是为混动技术和氢能源技术摇旗呐喊，同时也为日系车企转型争取时间。但时间不等人，年发生的种种，彻底打破了丰田的幻想，丰田到了必须要做出抉择的时刻。年是智能电动车最狂飙突进的一年。特斯拉一家车企的市值已经超过丰田、大众、通用等十余家传统车企之和。国内新势力蔚小理们在纯电领域先发制人，销量势如破竹，股价节节攀升。警钟彻底拉响，留给燃油车转型的时间不多了。曾经的燃油车霸主，纷纷恐慌于自己成为下一个诺基亚。看清楚局势的奔驰、宝马等传统巨头，马不停蹄地发布了全新电动平台，大举进 电气化、智能化。全球车企都掉转船头选择了纯电路线，丰田不慌张是不可能的。而且，纯电车的技术正在成熟。丰田担忧的电池续航和充电频率等问题也得到了部分解决。工信部的数据显示，纯电动乘用车平均续航里程从年的公里提升至年的公里。到了年，不少车企已经推出了续航里程在公里以上的车型。最关键的是，各国的新能源 策以及发展路径逐渐清晰起来。自年以来，欧盟的一些国家已经宣布了停售燃油车的计划。比如，挪威要求，到年，境内出售的所有新车都是电动车，法国和英国也宣布到年前彻底禁售燃油车。去年12月，日本 府发布了「绿色增长计划」，到年完全实现无碳排放，年要禁止销售新型汽油动力汽车。如今，中国新能源乘用车的总销量几乎占据了全球新能源销量的半壁江山。对于整个新能源市场来说，中国市场的走向变得尤为重要。从年开始，中国新能源汽车发展已经基本确定了以纯电动为主要的发展路径。另一个汽车大国——美国如今也以纯电动为主要的发展路径。各国的 策已经给车企指明了方向——走纯电动路线。技术、市场、 策，都已经为纯电动车打开大门，丰田再不入场就来不及了，只能咬着牙硬上。丰田章男低头了吗？连发16款电动车，这意味着丰田彻底向纯电车低头了吗？并没有。丰田章男面对纯电路线依旧在徘徊犹豫。在发布会上，丰田发布的多数纯电车都是概念车，部分车型依旧是基于现有的燃油车改造而来。丰田章男是这么解释的：「我们生活在一个多元化和难以预测未来的时代。没有一个产品适用于所有人的选择。因此，丰田希望为我们世界各地的客户提供尽可能多的选择。」换句话说，丰田推出纯电动车，更多是迫于现实压力不得不做出的妥协，而不是真的要押宝纯电动车路线。在纯电之外，他们依旧没放弃混动和氢能源路线。丰田计划投入的亿美元中，只有一半是投向纯电动车方向的，剩下的一半用于包括混合动力汽车、燃料电池汽车在内的新能源汽车上。相比于其他车企，丰田转型的决心也没那么大，丰田的目标是到年销售万辆纯电动车，相当于目前销量的三分之一。而对手大众汽车集团则宣布，预计到年汽车销量的一半将是纯电动车。数据来自：华尔街日报与各公司

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