关于新能源汽车，市面上无非就是纯电动车+混动汽车，而增程式电动车实际上也是混动的一种，大众集团中国研发部门负责人威德曼曾表示：增程式电动车也意义不大，是过时的技术。

增程式电动车技术真的是落后技术吗？其实关于增程式技术早在二战期间就德国就用在重型坦克的研发上，2台发电机和2台电动机，用油发电，用电驱动。

增程式电动车的工作原理是：在正常路况下，电池有电时就直接驱动电机，在亏电状态下，就唤醒增程器启动发动机给电池提供电能，在直接驱动电机。一切看上去很完美，但在实际过程中，增程器会在极端情况下主动参与驱动，主要原因就是在高速、高耗电时增程式发电功率达不到驱动要求，所以直接会让增程器直接参与驱动。也就是说增程式电动车并非真的增程。

1、增程式电动车不节能。

众所周知购买增程式电动车主要的原因就是解决纯电动车的续航里程和燃油车费油的痛点，增程式电动车的工作原理中无非就是动能转化电能，电能再转化动能的过程，学过物理的都知道，能量转化是会有能量消耗的，根据能量守恒定律，这种方式必然导致能量的损耗；

增程式汽车在宣传的时候，会说在市区内行驶，增程式电动车可以用电驱动，而燃油车在城市环境中始终保持低速导致燃油利用率低，油耗增高；但实际上当车辆在高速或者环线上行驶，燃油车达到60KM以上的速度内燃机直驱的效率高，但增程式电动车在机械能、化学能、电能之间多次能量转化要损耗能量，同时增程式电动车在车身上比燃油车和纯电动车多了一套动力系统，车身更重，油耗更低。

当然也有人反驳，综合油耗增程式电动车还是不错的，那么我们不试想既然市区内短途行驶那么我们为什么不买纯电动车呢？我想更加节能。

2、增程式电动车不实用。

燃油车在发动机、变速箱门槛太高，需要深厚技术积累才能玩得转，合资企业大部分都是经历上百年的沉淀；然而对于增程式电动车不仅在发动机上还是变速箱都是拿来主义，找些技术相对落后，门槛低的发动机来开发车型。试想国内的主流几个增程式电动车他们的前身是什么品牌就知道了。

另外目前市场上主流的增程式电动车型都是集中在中型轿车或者SUV上，原因很简单，因为增程式的内部结构有一套燃油发动机、变速箱等同时还有纯电动车的三电系统，所以就要求车身必须大才能装置下去。这样一来增程式电动车实际上都属于中高端汽车市场，必然价位不低。

结束语：虽然目前增程式电动车属于技术落后，但确实是在纯电动车和燃油车上的痛点没有办法鱼和熊掌兼得，所以增程式电动车应该还会是新能源市场主要选择之一。