女神节那天，当姑娘们都在朋友圈秀礼物的时候，金台君却在微博上看到了一支来自地球上最老牌的汽车厂商——梅赛德斯·奔驰的视频广告，无论是演员的表演还是对历史细节的还原都令人触动，堪称最棒的女神节礼物。

为什么是给女神的礼物呢？因为这支广告讲述了汽车鼻祖卡尔本茨的夫人贝尔塔·本茨年驾驶汽车进行第一次长途旅行的故事，堪称人类历史上第一位女司机的奇幻冒险。不过比这更为重要的，是奔驰为内燃机技术打出的一张情怀牌。

年8月的一个清晨，贝尔塔·本茨带着两个孩子驾驶自己丈夫（也就是卡尔·本茨）研发的奔驰一号汽车去往公里外位于普福尔茨海姆的父母家。

当时，由于奔驰一号出现过各种各样的故障从而导致抛锚，卡尔·本茨的自信心大为挫败，甚至没有勇气驾驶自己创造的“机器怪物”出现在众人面前。而妻子贝尔塔出于对自己丈夫的信任与肯定，便在未告知卡尔·本茨的情况下驾驶世界上第一台汽车进行了一次长途旅行。

在到达父母家后，贝尔塔做的第一件事就是给丈夫发电报，内容十分简短：“汽车经受住了考验，请速申请参加慕尼黑博览会！”

广告中还有许多耐人寻味的桥段，比如：当贝尔塔驾驶奔驰一号路过村庄时，乡下的小女孩惊恐地直呼其为“女巫”；当车没油时，贝尔塔说去附近的药房拿了10公升轻石油并称“这是给我的马车用的”，但药房的伙计却调侃道：“你想毒死你的马吗？”……

可以说，贝尔塔将她丈夫的发明传向世界，彻底改变了我们的生活，但在那个民智未开的年代，内燃机却饱受人们的误解与敌意。随着时代的飞速进步，内燃机在电动化浪潮兴起的今天又被扣上了落后、污染的帽子。可事实果真如此吗？

诚然，新能源汽车的确很好，它们安静、有力、高效、顺滑……可这并不足以说明内燃机就要被彻底扫进历史的垃圾堆。事实上，已经有许多技术导向型的车企站了出来为内燃机正名，时至今日，它们仍在不遗余力地压榨这种“古老机械”的潜能，而发动机的热效率就是其中一个重要课题。

何为热效率？众所周知，内燃机将燃料的化学能转化为动能的一般实现方式为：燃料与空气混合燃烧，产生热能，气体受热膨胀，通过机械装置转化为机械能对外做功。那么以此逻辑而言，热效率就是实际转化成驱动力的能量（机械能）和消耗燃料的当量热量总和的比值。换句话说，燃烧等量的燃料，能产生越多驱动力，那么热效率就越高。

在技术理论层面，如何提高发动机的热效率是一个被研究透彻的命题，相关的理论成果也十分丰富，但其最大的难点便是如何实现量产。

要知道，发动机的研制是一项极为严密的系统工程，而影响热效率的因素也多种多样，包括燃烧热量损失、泵气损失、压缩行程以及内部摩擦都要被考虑在内。因此，哪怕只是提升1%的热效率，其背后也隐藏着工程师大量的论证与实验，以寻求最优的解决方案。

目前，大部分汽车发动机的热效率在28%-33%之间，而在市面上已经上市的车型中热效率最高的当属丰田凯美瑞上搭载的DynamicForce系列2.5L发动机，其热效率已经高达40~41%。

这两位数字看似简单，但丰田的工程师可谓是绞尽了脑汁。为了帮助进气气流更好地在燃烧室内形成滚流，便于燃油以及空气的混合，他们把进气道附近缸盖的造型改为略微上翘以及优化气门夹角。而在配气机构方面，这台2.5升自然吸气发动机采用了进、排气门双可变正时技术，并且在进气端使用了VVT—ie即电控可变气门正时技术，电控系统的反应速度更快、控制精度也更高，对于提升热效率也至关重要。

除了凯美瑞上的发动机之外，本田搭载于思域、冠道上的L15B型1.5T涡轮增压发动机也达到了38%的热效率。而大众的EA.5LTSIEvo涡轮增压发动机，热效率则为37.5%。不难看出，这些发动机的热效率表现都十分优秀。

值得一提的是，即将搭载于全新马自达3上的SKYACTIV-X发动机已经通过综合汽油发动机的高功率和柴油发动机的高扭矩实现了高达50%的热效率，堪称人类汽车界里程碑式的一次进步，SKYACTIV-X也因此成为最有潜力问鼎内燃机巅峰的“一代神机”。

不得不承认，大部分人往往只

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