国研智库讯10月21日上午，由国研智库创新科学园组织召开的“赛福能内燃机增氧装置专家评审会”在北京中国智库创新科学园举行。国研智库董事长包月阳到会致辞并与国家发展和改革委能源经济研究所能源可持续发展中心主任康艳兵博士共同主持了会议。来自国家发展改革委、科技部以及国家节能中心、国家物资节能中心、中国标准化协会、中国机械工业企业管理协会、清华大学、中国一汽等单位的专家参加了项目评审。评审专家一致认为：“赛福能内燃机增氧装置技术先进、成熟，经济合理，具有良好的经济和社会效益，有较高的推广价值，尤其对当下的雾霾治理具有重要意义。”

国研智库董事长包月阳主持会议并致辞。

康艳兵博士主持专家评审环节。

国研智慧工程研究院执行院长黄伟介绍技术整体应用情况。

专家组对“赛福能”内燃机增氧装置技术项目进行评审。

目前，我国机动车保有量已超过3亿辆，且仍处于快速增长状态，机动车的排放物已明显成为城市大气环境污染的主要来源。同时，由于大气污染日趋严重，雾霾天气多发，节能减排形势严峻。当前，节能减排已成为汽车产业发展中的重要主题，也是全世界亟待破解的重大课题。党的十九大报告提出，要“推进绿色发展”、“构建市场导向的绿色技术创新体系，发展绿色金融，壮大节能环保产业、清洁生产产业、清洁能源产业。推进能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全高效的能源体系。”以习近平同志为核心的党中央对绿色发展发展给予高度重视，并提出了明确要求。

国研智慧工程研究院专家介绍技术应用和试点安装情况。

由北京国研智慧工程研究院组织和吸纳海内外多名专家和博士，经过多次反复论证和案例实践，研发而成的“赛福能内燃机增氧装置”是一种进气吸入式的车辆引擎助燃裝置，其特征是在汽车引擎的空气过滤器入口端，安装一个含有多个特别设计于进气口轴向的流线型叶片的增氧裝置。此叶片系由稀土与低熔点金属纳米化粉末压铸而成，据权威部门检测，该装置可以提升燃烧效率20%，降低油耗率达15%左右，同时可减少微颗粒物及黑烟排放45%左右，并降低一氧化碳、未燃烧的碳氢化合物及氮氧化物等污染物排放30%-50%。“赛福能内燃机增氧装置”，适用于以汽油、柴油、天然气为燃料的各种轿车、大小客车、货车、工程车、油气两用车、工程机械等内燃机设备。该技术不改变车辆的油路、电路，不对电子设备或机械产生干扰，是一种符合国家发展绿色低碳经济政策的独特技术。目前已在北京、辽宁、内蒙古、河北、浙江、福建、广东、江西等省（区、市）开展了多次实地安装实验，效果十分明显。

专家组在北京经济技术开发区建设工地实地考察“赛福能”技术应用情况。

评审会召开之前，项目评审组专家赴北京经济技术开发区荣昌下穿京沪涵洞建设项目工地实地考察“赛福能增氧装置”的技术应用情况。该技术已在北京经济技术开发区等区域部分建设工地对移动机械率先开展了安装和测试，节油和减排效果明显。

据测算，如果以1千台长途货运卡车为例，每月每辆车行驶1万公里、耗油约4千升，每年行驶按10个月计算，每台机械车辆安装的装置后，每年的减排量相当于种植棵大树；若每棵树占地面积约8平方米，每台机械车辆每年相当于绿化平方米绿地，环保价值非常可观。如果按万辆柴油大车，以平均节油率为10%计算，每年可节约柴油约万吨，相当于20个大型炼油厂全年的柴油产量。现在我国汽车保有量约2亿辆，如全部使用该产品将具有十分重要的现实意义。

国研智库总经理兼国研智库创新科学园总经理张诗雨博士，国研智库监事会主席兼《中国发展观察》杂志社副总编辑杨良敏，国研智库研究部主任马健瑞博士，国研智慧工程研究院执行院长黄伟以及来自项目见证单位北京经济技术开发区建设发展局等方面的代表参加了本次会议。

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