雷克萨斯早期在国内绝对属于高端品牌，也是市场公认的日系第一品牌，但随着汽车时代的升级，雷克萨斯渐渐处于下坡路段，现在已经沦为了二线豪华品牌，为了重新回到一线豪华品牌的阵营中，雷克萨斯NX终于迎来了第一次换代，带来了四款不同的车型，分别是NX、NX、NXh以及NX+。今天我们要讲的就是雷克萨斯的主力车型——NXh。雷克萨NXh定位油电混合动力中型SUV，目前在售有三款两驱和两款四驱共5款车型供消费者选择，售价区间为35.58-54.88万元。

全新雷克萨斯NXh基于丰田TNGA架构打造，新车在外观方面依旧延续家族设计风格，新车前脸部分比较圆润还配备了经典的纺锤式中网两侧扁平化的前大灯组造型微微上扬，极具攻击性的前脸无不彰显霸气，视觉冲击力很大，又搭配自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调节功能，又为雷克萨斯NX添加了许多科技感。

车身尺寸方面，新款车型具体长宽高分别为mm*mm*mm，轴距为mm，新车侧面造型依旧是棱角感十足的设计，车身采用双腰线设计，在细节部分的营造更加丰富，且全系搭配电控车门。在雷克萨斯NXh车尾部分，采用了时下最流行的贯穿式车尾灯，搭配上雷克萨斯家族式棱角分明的设计语言，更添几分美感，左右两侧L形的刹车灯将车身勾勒的更加饱满，另外车尾处改用英文字母代替标识，排气则为隐藏式布局。

让我们一起进入车内，全新雷克萨斯NX的内饰设计主题是以驾驶者为中心，整体视觉相较于上一代车型有了很明显的提升。简单粗暴的线条造型，突出了简单、奢华、大方的气质，中央多媒体顺应时代潮流换上可14英寸的大屏（中低配版本也配备了9.8英寸的触控液晶屏），并且下半部分删除了诸多的物理按键，多媒体系统支持安卓Auto，分辨率以及清晰度都符合当下的主流水准。HUD抬头显示功能和方向盘上的热敏多功能按键的配合，避免了驾驶者在驾驶途中低头操作的危险性。

座椅方面，雷克萨NXh采用真皮材质包裹，填充物柔软，可调节范围也很广，包裹性和支撑性也较好，后排座椅坐垫长度合适，后排中间的凸起不算很高，但比较短小，上面也不好放脚，后排扶手的舒适度的高度适中，靠背调节也能调节角度，极大的增加了后排乘客的舒适性。只有高配才有的全景天窗，可能是一个遗憾。

全新雷克萨斯NXh采用2.5L混动版专用发动机，最大输出功率为马力，最大扭矩为牛·米，其中两驱版车型搭载了前置单电机，电机总功率为kW，电机总扭矩为牛·米；四驱版车型则搭载了前后双电机，电机总功率为kW，电机总扭矩为牛·米。雷克萨斯NXh动力输出的逻辑没有太大的问题，足以保证基本的动力性输出，但是其细节调校不够细腻，而且在需要动力请求时，内燃机会马上开始运转，并发出刺耳的噪音，严重影响驾驶者的驾控体验。

结语

总的来说，雷克萨NXh在外观设计上中规中矩是一副“雷克萨斯车”的样子，在内饰质感上有所提升，但是毫无氛围营造，太过单调。作为中大型SUV，雷克萨NXh的车内空间还是不错的，其座椅舒适度足够。动力方面，雷克萨NXh作为雷克萨斯搭载油电混合动力的车型还是表现不错的，但动力总成的运转品质较差，并且在匹配上也不够细腻。虽然新一代雷克萨斯NX相比上一代NX还是有提升的，但是放在整个市场中，雷克萨NXh还远远没达到令人满意的水准。