“这是美丽的纪念日，纪念我们能重新认识一次。”10月20日，领克迎来五周岁纪念日。

品牌诞生五年、领克汽车产品面世四年、近58万用户的信赖、成长最快的中国汽车高端品牌……所有的印记和标签，都足以让我们来重新认识领克一次。从今天开始，我们将连载领克汽车的品牌故事。

于无路处踏出新路，于荆棘中开辟坦途。五年前，一个叫领克的品牌横空出世。再早前，它还叫L品牌。

如今，领克月均销量稳定在1.5万辆。若不是芯片影响，这一数字是2万辆。

始于立心，得于人和，顺于天道，成于勤勉。跟大多成功的品牌一样，领克也遵循亘古不变的规律。

立心：不能胜寸心，安能得苍穹？

“这个世界还需要一个新品牌吗？”领克诞生之初，面临这样的灵魂拷问。辨证法告诉我们，机遇和挑战一定是并存的，如同彩虹和风雨共生一样。

中国不缺少汽车品牌，世界更不缺少汽车品牌。领克从何而来？又是为谁而生？

“领克是为全球年轻态消费群体而打造的新高端汽车品牌。”领克汽车销售公司总经理林杰说，个性、开放、互联是领克的品牌价值观，也是领克的品牌初心。其中，个性被排在了最前面。

作家刘瑜说过，谁都终将被扔回时间的海底，在那里与其他鱼虾贝壳一同聆听无边的寂静。那在这之前，我们又何必以前人的标准来衡量现世的生活。尤其是当下的互联网时代，如果领克也有内心OS，那么它一定是“whynot为什么不？”——不止于车、挑战一切惯例是它的品牌底色。

领克诞生于汽车世家，但它的思维特别活络。“领克眼中的互联网，犹如空气一样自然、重要。”在这个信息爆炸、透明的时代，千篇一律的汽车产品太多，给消费者的感觉味同嚼蜡。

无论是品牌logo，还是车型命名，领克都显得那么特立独行。一边是亮光、一边是哑光的质感，缺角的英文字母设计，领克汽车一前一后所悬挂的logo，更像是服装或IT行业的高科技产物，正如苹果的logo是“被咬掉一口的苹果”一样。

在车型命名上，从年领克01面世开始，依次推出02、03，但它们并不是按照车型尺寸来排列这些SUV和轿车的顺序。直到年领克06面世，作为领克入门级SUV，网友对领克车型命名的“没大没小”吐槽，达到巅峰。

就在领克五周年之际，领克09作为领克目前的旗舰SUV，以“9”之名，迎来上市。“特别的爱给特别的你”——领克车迷们get到了“最大的单位数字留给最大的车”。谢天谢地，领克产品命名总算“正常”了一把。

生而全球的领克汽车，也是第一个通过全新商业模式走出国门的中国高端汽车品牌。迄今，它已经在欧洲开了4家领克体验店。在“讨厌汽车”的自行车大国荷兰，领克阿姆斯特丹体验店把汽车关进笼子、在店里装满枕头；在比利时安特卫普，领克用环保材料布置展厅和门店，可持续的理念肉眼可见；在瑞典哥德堡的领克店，没人催你买车，而是一起喝杯咖啡、聊聊天；在领克品牌起航的地方，德国柏林，年轻人不喜欢汽车，但喜欢领克。就连领克店里的卫生间都是“林间小屋”的模样……

领克不止于车，是一种生活方式，也是一个可移动终端，它具有颠覆性，充满活力。

“领是引领、领先；克是改变、突破。”林杰说，领克这个品牌生来就是要打破各种边界，挑战一切惯例，不走寻常路。

领克作为中国品牌，一经入市，就开创了中国品牌定义汽车行业新标准的先河。它针对首任车主创新性推出“终身三免”——免费质保、免费道路救援、免费数据流量，令众多合资和自主品牌下场效仿。几乎就在一夜之间，“终身三免”在车圈遍地开花。而在领克出生之前，这样的标准多是由外资品牌“垄断”。

人和：两大品牌加持、众人拾柴

众所周知，领克由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立。源自沃尔沃的造车基因被注入领克技术研发体系，与沃尔沃有着一脉相承的“血缘”，但领克不同于沃尔沃。领克从婴儿成长到五岁，渐渐形成自己的性格、梦想以及“免疫系统”和“防火墙”，正稳步前行。

五年前，吉利高层曾对外表示，吉利覆盖大众化及非主流外资市场，领克竞争一线外资品牌，覆盖中高端市场；沃尔沃对标BBA，覆盖豪华市场。如今，三个品牌“三分天下”的格局已然形成。三大品牌基本走上了各自的轨道。

并且，三个品牌之间也是互相成全、彼此成就的关系。吉利收购沃尔沃十余年，沃尔沃高速发展；领克从无到有，作为其股东之一，沃尔沃这个北欧品牌的深度和广度都得以延展，“开枝散叶”、越发朝气蓬勃。

而在领克内部，通过中外团队的思想碰撞，擦出梦想的火花，众人拾柴火焰高。据介绍，领克团队的人才多来自其他行业比如时装，所以，在领克品牌诞生之初，我们见证过春夏发布会、秋冬发布会的举办，颇有T台范儿。吸收多维跨界人才，也是领克这个汽车品牌的与众不同之处。

天道：手机时代的“用户共同体”

甘瓜抱苦蒂，美枣生荆棘。从无到有，从零到一。品牌有了，产品有了，但总要有消费者的认可，才是汽车作为商品的终点。天道亦酬勤。作为生于互联网时代标准的“15后”，领克乘着移动互联的东风，展翅高飞。

这或许应了那句话，做难而正确的事，越坚持越顺利，就连老天都来帮你。

五年来，领克用户突破55万；领克APP注册用户超过万。月活用户48w+，最高日活15w+。这是传统汽车品牌难以企及的数字。先积粉、再卖车，成为领克销量节节攀升的密码之一。一个体会是，Auto欣说不是领克车主，但是领克APP重度使用者，并且也向身边朋友直接或间接地推荐过领克汽车。不打广告的口碑，往往最容易破防。

出于发自内心的喜欢，来自石家庄的领克03车主经常主动开直播，分享领克汽车的使用感受和体验。

瑜伽裤品牌lululemon早期的成长同样遵循“用户与企业文化共同体”的规律。“用户在看产品时，不是在寻找品牌，而是在寻找他自己。”

换句话说，用户选择购买一个新品牌的产品，一定是产品或品牌的某些触点、精神、价值观，引起他内心深深的共鸣感。而领克做到了。从问世以来，领克就以用户为中心，持续打造用户生态。

用户平权、用户共创更是体现在领克产品研发和创新上。关于领克的用户品牌理念，我们会有后续文章继续展开来分享。

破局：至暗时刻已成回忆

任何事情没有一帆风顺，更何况是新品牌。正所谓初心易得，坚守难寻。尤其是遇到挑战时，如何沉着冷静地持之以恒？

年底，领克首款车型01问世，进入年，中国车市急转直下，“倒车”模式开启，大环境的不理想，让刚刚上市的车型倍感压力。说得严重一点，领克01刚刚发出一声“啼哭”，就被市场“教育”得体无完肤。

回首一个“新生儿”嗷嗷待哺的往事，林杰也坦承：“一方面，品牌太新，缺乏认知度；另一方面，年相继推出多款车型，但是产品有一定的重合，用户内部迁徙、摇摆不定。”而这还不是最难的。

一直以来，汽车行业对三缸发动机存在一些刻板印象，不排除一些品牌的早期产品有这方面的瑕疵。而作为新品牌，领克是在逆流而上吗？

“一边是满足环保和排放标准，一边是配套全球市场的需要。”尤其是在法规标准都非常严谨的欧洲，也是领克品牌最早诞生的地方，作为“生而全球“的领克，势必走向全球市场，所以有责任也必须这样做。

地球的石油资源有限，碳中和势在必行。有专家认为，新能源汽车是未来发展方向，但是燃油车在很长时间内也不会消失。“只是现代内燃机要和电机做抗衡，势必要提高效率，需要做出一些妥协。”而三缸发动机是全球汽车行业应对趋势变化的一种较为可行的对策，油耗低、尾气排放少；体积小、重量轻，更利于未来发动机的布局。因此，三缸机在欧洲、日本等国家和地区早已普及。

领克诞生于环保大趋势之下，三缸机和四缸机都有布局。但它的三缸发动机明显与众不同，增加了众多buff：双质量飞轮、平衡轴、液压悬架等，防抖、耐磨，解决用户担心的所有痛点。所以，它不仅不廉价，而且还技术领先。从成本上来说，它反而比四缸机还高。

一位西藏的领克03用户，购车两年、行驶里程超20万公里，他喜欢以视频分享用车体验：将矿泉水放在运行中的引擎外盖上，矿泉水纹丝不动。“你甚至看不出来这是一款三缸机，开起来更是感觉不到。”已经行驶了20万公里，这样的老用户可以说明一些问题。到目前为止，领克55万+用户是最好的产品背书，他们并不认为领克的三缸机表现欠佳，大部分用户认为“开起来感觉不出是一台三缸机。”

而实际上，领克针对首任车主的终身免费质保政策，也可以为用户免去各种担忧。这是双保险。

作为“15后”，年轻的领克生在信息透明的互联网时代，为其提供更大的发展空间。同时，中国制造业在各个行业和领域都取得长足的进步，是世界有目共睹的。所以，在国潮精品风靡之下，中国消费者已然树立起了强大的民族自信。“他们愿意了解和接纳中国品牌，只要是用匠心打造的精品，他们并不抗拒，而是笑纳。”