年我国新能源汽车销量持续高涨，1-9月新能源汽车销售.7万辆，市场占有率23.5%。在很多人的印象中，新能源汽车得到消费者的逐步认可也就是近几年的事。然而，很多人可能想不到，十九世纪末二十世纪初，电动汽车曾经历过一段发展的黄金时代。

年苏格兰人德文博特(T．Davenport)研制成功不可充电蓄电池电动汽车。这部电动车采用的能源是不可充电的简单玻璃封装蓄电池。年，英国人罗伯特·戴维森(RobertDavidsson)制作了世界上最初的可供实用的电动汽车。戴维森发明的电动汽车是一辆载货车，长mm，宽mm，使用铁、锌、汞合金与硫酸进行反应的一次电池。年法国工程师古斯塔夫·特鲁夫(G．Trouve)研制成功世界上第一辆可充电铅酸电池电动三轮机动车，年8月参展巴黎国际电器展览会，特鲁夫展出的电动三轮车重kg，时速达到12km/h。年世界上第一辆混合动力概念车问世。

年1月29日，世界上第一辆汽油机汽车诞生，电动汽车以及内燃机汽车的问世，使走过了多年历程的蒸汽机汽车因热效率低下和结构笨重等缺点凸显，而受到双重打击。

19世纪90年代到20世纪初期，电动车技术得到了高速发展，相对于内燃机汽车的优势逐渐形成。当时内燃机汽车处于初创时期，许多关键技术有待突破，发展缓慢。电动汽车因运转平稳、易启动、易操纵、效率高、噪声低和无排放等原因而受到特殊青睐，许多国家竞相开发。在此期间，电动汽车的新技术不断涌现，比利时人卡米勒·詹纳茨CamilleJenatzy在年4月29日用自行研发的电动车突破了lOOkm/h，创造了.88km7h的极速。年，瑞克(A．L．Ryker)研发出电动三轮车，威廉·莫里斯(WilliamMorrison)制造了六座电动厢式客车，爱迪生发明的铁镍电池一度成为电动汽车的主要能源。电动汽车迅速占有了可观的市场份额，如年在美国售出的辆机动车中，电动汽车占38%，蒸汽机汽车占40%，内燃机汽车占22%。年早期电动车辆发展达到鼎盛，仅美国电动车辆即达3.4万辆。年美国电动汽车的年产量达辆。电动车在19世纪20年代大获成功，销量在年达到了顶峰。

然后，随着石油开采和加工技术提高，油价大幅度下滑，内燃机技术飞速发展，优势也逐渐显现。相比之下，电动汽车的发展却进入了瓶颈期，在制造技术和使用便利性方面均没有明显进步，风光不再，到年几乎完全退出汽车市场。

由早起电动汽车和内燃机汽车的发展史我们可以看出，一个产品

的发明和改进是由需求或技术进步驱动的。时至今日，一方面是石油作为不可再生能源的不可持续和环境保护的需求，另一方面是电池技术的不断发展的技术进步，需求和技术的双驱动因素推动新能源汽车的快速发展之势已经不可阻挡。