3月30日，雷克萨斯全新概念车LF-Z全球发布。LF-Z的发布，标志着雷克萨斯在品牌与电气化两方面的再度进化。

作为豪华生活方式品牌，面对全球汽车行业前所未有的大变革以及“碳中和”的愿景与目标，雷克萨斯矢志不渝的创新精神再度“亮剑”——以顶层逻辑理念，全面加速推进与落地电气化技术。

LF-Z全面展示了雷克萨斯品牌在电气化技术研发、造型设计、驾驶以及交互等各方面的独特理解，它既是雷克萨斯电气化技术的集大成者，同时也是雷克萨斯对电气化未来趋势思考的载体。

而从LF-Z身上所看到的，是更为高级的电气化逻辑。之所以这么说，请允许我举一个例子来说明。

十几年前，深圳华强北电子市场诞生了一类叫做“山寨机“的手机。这些手机基本上都具备智能化手机的样子——触控式的液晶显示器、QQ以及浏览器之类的APP也都有配备。

除此之外，在硬件的层面上这类手机还拓展出很多现在的智能手机都不曾具备的优势，比如说充电一次续航一周以及更多扬声器，等等。但只因触控式的操作以及大屏，使得这类手机成为彼时削弱诺基亚的一股“暗流”。

即便我们回头再去看这些手机，它们在形式与部分功能上与现在的智能手机差距并不大。但当穿套头衫的乔布斯手捧iphone4亮相后，以山寨智能以及抱残守缺的诺基亚瞬间被击得粉碎。

为什么会这样呢？原因就在于顶层逻辑的建立上，“山寨手机”虽然在硬件上触摸到一些未来智能手机时代的特征，但对于智能手机和移动互联时代的思考，依旧是建立在传统手机使用维度上的。

纵使硬件装备如何变化，最终都只不过是对于落后事物的修修补补，对整个时代的变革而言，是落伍的。

如今，绝大多数电动汽车一如多年前的山寨手机。

不夸张地讲，现在绝大部分电动汽车产品力构建，都是基于现有燃油动力车型的认知体系来建立的。在使用逻辑以及使用维度上，也依旧延续内燃机动力车型的使用生态——无非是把发动机变速箱换成电动机逆变器并加上一个电池组——从环保角度说，这不过是对传统内燃机动力汽车进行一次修补。

结果显而易见，大多数电动车产品核心亮点停留在续航能力的比拼上。

基于传统内燃机动力车型使用生态所构建的电动车，无一例外地都让消费者产生续航焦虑，而且也基本上没法实现正常的市场化推广。

市场对电动车的所有

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