火车跑得快，全靠车头带，机车整备场就像是火车头的“驿站”，盛夏，机车检修员们要冒着酷暑，每天在机车内钻来钻去。有时，有时他们要钻进狭窄的，空间内一待就是几个小时，等到他们再出来时，手脚都已经发麻，脖子也算了。他们钻车底、爬车顶，每天穿着厚厚的“铠甲”，拿着各种工具在列车各个部位敲敲打打，查询故障。

进入暑运以来，铁路客流激增，广州机务段每天担当图定牵引众多列车。为确保机车安全，广州机务段质量系统十几个作业工种、数百名职工每天在狭窄的空间里钻进钻出，奋战在高温和高负荷的环境中。广州机务段团组织充分发挥广大青年技术能手特别能吃苦、特别能战斗的优良传统，让广大青年在暑运机车检修第一线锤炼自己。

在传统的东风4型内燃机车的电器间里，不仅空间狭窄，而且热浪炙人。室内温度高达50摄氏度度。即便温度如此高，但作业环节却丝毫不能马虎，工作标准也不能打折扣。按照作业标准，机车检修员们要弯着腰钻进密闭的机械间，检查机车电器部件，确保设备状态良好。车内布满各类设备，每个控制柜、每个元器件、每一根接线柱都要检查到位，这里的检修空间非常狭小，有的需全身趴下检查，有的需半蹲作业，一天下来弯腰、弓背数百次是常态。有时，一天下来，队员们的腰都已经酸痛，连坐下都感到腰疼。

高温下，对检修员的体力也是极大的考验，他们身上总是湿了又干，干了又湿，作业帽上也布满了颜色斑驳的白色汗迹，被大家戏称为夏日里“雪花”。一天下来除了喝水、吃饭，他们几乎没有休息时间。有时，他们要一直忙碌到晚上10点多。

在广州机务段检修车间，一名检修工人告诉记者，机车检修技术永无止境，因为机车每年都在不停更新换代，他们也要及时对维修技术进行更新，所以，每年他们都要参加多个技能培训班，对自己的维修技术进行升级。“机车检修是一门技术含量非常高的工作，只有在实践中不断提升技术。”他说。

文/广州日报·新花城记者：肖欢欢通讯员：陶蔚

图/广州日报·新花城记者：肖欢欢通讯员：陶蔚

视频/广州日报·新花城记者：肖欢欢通讯员：陶蔚

广州日报·新花城编辑：蔡凌跃