现代汽车对新型内燃机的投资几乎全部停止

杨玉科编辑

Jane出品

帮宁工作室（gbngzs）现代汽车完成了一份长长的待办清单。更高品质？Yes。更好的设计？Yes。更多跨界车？Yes。更全面的高端产品组合？Noproblem。这家韩国汽车制造商正集中资源转向电动汽车业务。其总裁兼联席CEO张在勋（JaehoonChang）预测，现代和捷尼赛思品牌的电动汽车销量，将从今年的14万辆增长到年的22万辆，增幅达56%。捷尼赛思品牌计划从年开始逐步淘汰内燃机，推出8款电池和燃料电池替代产品，年成为一个纯电动汽车品牌。这个数字也是现代汽车集团最近上调的目标——年销售万辆电动汽车的一部分。该目标涵盖现代、起亚和捷尼赛思品牌。之前设定的目标是，年全球电动汽车销售万辆。为实现新目标，现代汽车拟推出一个全新专用电动汽车平台，以支持全球产品阵容，其中包括13款纯电动产品。与此对应，现代汽车对新型内燃机的投资几乎全部停止。“我们希望追求这样的转变，而且越快越好。”张在勋接受采访时说，“我们将非常积极地推进电气化。”在电动汽车领域，现代汽车一直在追赶竞争对手。张在勋认为，准备工作已基本完成，是时候为正在酝酿的电气化之战换档了。“关键在于，如何通过推出新车型提高竞争力，这是我们的巨大动力，也是我们改变游戏的利器。”他说。参赛从Ioniq系列3款产品开始——首先是在售的Ioniq5紧凑型跨界车，接着是Ioniq6轿车和Ioniq7三排跨界车。此外，Ioniq系列还将搭载全新E-GMP平台。张在勋没有透露未来产品架构细节。“我们对如何通过一个平台生产这些车型很有信心，而且我们不只着眼于一个平台。”他说，现代汽车将制定具体计划来推动发展。截至年11月，现代和捷尼赛思品牌美国总销量增长28%，达到73万辆。其中，现代品牌增长24%，达到68.7万辆，有望接近年最高纪录76.8万辆。截至9月，现代品牌在美国市场占有率为5%，上升0.7%。捷尼赛思则从一年前的0.1%上升到0.3%。现代汽车预计，到年，其在美国销量中有一半是电动汽车。今年5月，现代汽车表示，到年将在美国投资74亿美元，用于生产电动汽车、升级工厂、扩展城市空中交通等领域。产能扩张主要集中在电动汽车上，详细计划将于明年公布。现代汽车也在寻求固态电池开发。但张在勋强调，现在承诺年实现固态电池商业化还为时过早。该公司将与韩国电池制造商合作，继续开发下一代锂离子电池和锂金属电池。在内燃机领域，现代汽车将尽可能升级现有动力组合，以满足新的排放标准，推出油电混合动力系统作为过渡，直到电动汽车真正站稳脚步。“我们将调整动力产品，使其适用于新法规，但这并不意味着需要开发全新引擎。”张在勋说，“我们正专注于电动汽车，就从现在开始。”年12月，张在勋被任命为现代汽车总裁兼联席CEO，之前他担任捷尼赛思全球总裁。执掌一年，他已将电动汽车技术定位为现代汽车未来扩张的支柱。现代汽车如此大张旗鼓地重塑自我，有一定背景原因——在现代汽车集团执行董事长、创始人家族继承人郑义宣（EuisunChung）的带领下，该集团从机器人进入到城市空中交通等领域。日前，57岁的张在勋与AutomotiveNews亚洲编辑HansGreimel探讨了电气化战略、美国扩张计划，以及全球半导体短缺的影响。以下是访谈内容，帮宁工作室略做编辑。随着行业整合趋势不断升温，现代汽车是否考虑外部合作伙伴？市场形势变化非常快，而且难以预测。对我们来说，无论是联盟还是合资，如果有机会，我们都很乐意考虑，但这取决于具体情况。我们不会一直关上门。今明两年现代汽车在美国销量如何？所有人都在为半导体问题挣扎，但我们在美国的业务很好，市场份额上升约0.7个百分点（迄今为止为5.0%）。我们一直专注于SUV，它几乎占到总销量的63%，这与过去情况完全不同。预计捷尼赛思全球市场销量将达到20万辆左右，这非常重要。与过去相比，它几乎增加了55%。捷尼赛思品牌发展如何？韩国仍是主要驱动市场。但在美国，今年销量将达到4.9万辆左右，增长速度达到三位数。SUV和捷尼赛思的产品系列跟过去完全不同，SUV豪华车领域是全新挑战，但这是我们应该走的路。现代汽车是否已经完成多功能车产品阵容？下一个细分领域是什么?我们正处于电气化过渡时期，也正是重新布局产品线的战略时机。正如Ioniq5，还有洛杉矶车展上的Seven概念车，一款大型MPV电动汽车。我们不仅

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