1.正时齿轮异响

正时齿轮异响响声对照繁杂，有的有节拍，有的无节拍，有的停止响，有的连续响。汽车怠速或转速改变时，当正时齿轮盖处发出零乱而稍微的噪声，转速提升时噪声消逝；汽车急延缓时，噪声跟随涌现。

较严峻时怠速运行中发出零乱的齿轮撞击声；汽车中速时更为显然，严峻时正时齿轮盖处有振荡。该响声不受温度和单缸断火实验的影响。

正时齿轮异响的毛病因为以下▼

正时齿轮异响毛病诊断与清除以下▼2.气门空隙过大或太小

为了保证气门闭塞严谨，时时带动机在冷态装置时，在气门杆尾端与气门启动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有恰当的空隙，其空隙称为气门空隙。

气门空隙巨细直接影响带动机的处事机能。气门空隙太小，将会致使气门闭塞不严而漏气、功率降落、加快磨损、气门处事面烧蚀等不良弊病。气门空隙过大，将会孕育气门开度减小、进气不够、排气不洁白、零件之间产生攻击、加快磨损。

气门空隙的检验调度时时是在冷态下举办的，时时内燃机都规矩有冷车时的气门空隙，部份内燃机也规矩有热车时的气门空隙，时时来讲冷车时的气门空隙比热车时的气门空隙要大，排气门空隙比进气门空隙要大。

（1）气门空隙过大

行驶无力，同时伴随“嘭、嘭”的响声，功率显然降落。带动机怠速时，在气门室盖临近也许听到零乱的“哒、哒”声。拆开空气滤清器也许听到“嘭、嘭”的响声（非金属敲击声），用手捂住空气滤清器进气口，响说显然松开，但会有“哒、哒”声。路试，车辆行驶无力。断缸检验，无尚缸迹象。气门空隙过大毛病诊断与清除以下所示▼

（2）气门空隙太小

汽车行驶无力，带动机怠速运行安稳，也无杂声，启动机能变差。温度高时会涌现不法则的进气回火、排气放炮，以至会涌现活塞撞击气门的响声。气门空隙太小，可致使气缸密封不良，使功率降落，可依据毛病景象举办决断，需求时可在带动机温度高时丈量气缸压力，此时的气缸压力显然低于平常值。调度气门空隙以下图所示，时时带动机都不容许气门空隙太小。3.冷却液耗损过快冷却液耗损过快毛病要紧展现为增加冷却液的周期太短，常常需求增加冷却液。冷却液耗损过快的因为要紧有：冷却系统外部有渗漏处境，比方胶管、散热器、水泵等处漏水；冷却系统与气缸、焚烧室、曲轴箱等处连通，引发冷却液向带动机内部渗漏。冷却液耗损过快毛病诊断与清除以下所示▼

培修案例

01

一辆新景程轿车，装置2.0L带动机，带动机怠速时，有“哒、哒”异响。

毛病诊断与清除过程▼

01培修技师试车后，发觉带动机怠速时有“哒、哒”的异响，用听诊器详尽聆听比较，发觉气缸盖内的液压挺柱噪声较大，缸体内部也有“当、当”的异响。

02观察机油油量，平常；观察机油压力，为kPa，平常。03拆下气门室盖检验发觉凸轮轴表面呈铁锈色，各缸液压挺柱的油槽双方有宽度各2mm的磨损带。04拆下油底壳，发觉机油颜色不太平常，发红；拆检各道巨细瓦，磨损不严峻。05该车装置了2.0L带动机，该款带动机采取半浮式活塞销，把活塞连杆总成平放在桌面上，活塞销笔直于桌面，用一只手按住活塞，另一只手握住连杆，高低摇曳，发觉空隙很大。用压床压出活塞销举办检验，发觉4个缸的活塞销两头和活塞的接合面上都有一半圆周磨损，因而可知收缩路途承压面磨损严峻，已孕育一个显然的台阶，培修技师用游标卡尺丈量，磨损量达15～20μm（丝）。06将新的活塞销装入活塞孔，用手摇曳发觉彷佛感触不到空隙的存在，说明活塞孔无显然的磨损。07改换活塞销和集体的进排气门液压挺柱后，异响消逝，毛病清除。

培修案例

02

一辆红旗轿车，装置了CA带动机，曾经累计行驶约18万公里。此车机能延续对照不乱，未涌现甚么大的题目。在一次平常行驶中，带动机倏忽消弭，再无奈启动，拖到修缮厂培修。

毛病诊断与清除过程▼

01过程对整车检验，各部份熔丝均平常，蓄电池电压合适请求，着末发觉没有高压电。培修技师一再在点燃线圈、分电器、电子点燃器、高压线、火花塞等处检验，延续未查出题目地址。

02培修技师斟酌到此车已累计行驶约18万公里，正时带也许会产生断裂，立即翻开分电器盖，让车主用起动机动员带动机运行，发觉在带动机曲轴转机的过程中，分火头并不转机。为了查明毛病因为，因而培修技师翻开气门室罩，用扳手盘转曲轴，发觉进、排气门也不行为，说明是曲轴和配气凸轮轴之间的传动件出了题目。脱掉正时带罩检验，发觉正时带果真曾经断裂。

03重装一根新的正时带，且调校好点燃正时以后试车，带动机也许启动，但务需求猛踩加快踏板才气够稳住，一抬加快踏板就消弭，而且在启动过程中，噪声特别大，带动机前端激烈颤动，同时还伴随化油器回火景象。

04检验带动机地足螺栓及橡胶垫块，未发觉有松动之处；检验化油器，未见反常。

05依据该景象剖析，极有或者是正时带断裂以后，当车主启动带动机过程中，活塞与气门产生死板干与（活塞照旧来去疏通，气门因配气凸轮轴不转而停止在某一地方不动）而将气门顶弯。

06培修技师放掉机油，拆下气缸盖，发觉第1、2缸气门已严峻变形，而且卡在气门导管中，其余缸的气门也有不同水平的盘曲，各缸活塞头部尚有压痕（但题目不大）。

07观察配气凸轮轴，未发觉折断和裂纹，凸轮轴也许连续行使。

08为了保证不涌现气门油封漏油景象，培修人员改换了一齐气门油封和进、排气门，而且研磨了进、排气门，装复后试车，带动机运行特别安稳，毛病清除。

本期实质原因

典籍：《汽车罕见毛病诊断·清除·培修》

宋移海主编，年4月出书

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