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通用本田合作推平价电动车

　　当地时间周二，通用汽车和本田汽车表示，他们将基于一个新的联合平台开发一系列平价电动汽车，以此在销量上挑战特斯拉的电动车霸主地位。

　　这两家汽车制造商表示，将签订新的合作协议。此次新协议主要计划生产“经济实惠”的电动汽车，包括使用通用的Ultium电池技术生产紧凑型跨界车。

　　此前通用就计划从年开始为本田生产两款电动SUV.这一声明表明通用汽车和本田的合作范围进一步扩大。

　　两家公司表示，紧凑型跨界车是全球销量最大的汽车子领域，年销量超过万辆。通用汽车首席执行长巴拉(MaryBarra)周二透露，此次合作生产的新车价格将低于3万美元，预计将于年上市销售。两家公司还计划在年前将电动汽车产能扩大到万台。（财联社）　

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大众计划削减60%内燃机车型

　　4月6日消息，据外媒报道，大众汽车首席财务官安特利茨(ArnoAntlitz)表示，大众将在未来8年内将其在欧洲的汽油和柴油汽车阵容(包括几个品牌的至少个型号)减少60%。

　　随着转向纯电动汽车，大众汽车品牌曾表示将在年之前停止在欧洲销售内燃机汽车，随后将在美国和中国停止销售。

　　年3月5日，大众集团曾宣布，大众品牌作为集团中坚力量品牌，计划到年将欧洲市场销售车型70%以上实现电气化。此外，通过推出小型和低价新型电动汽车的销售计划，把原定计划的35%提高到70%以上，年美国和中国的电动汽车销量目标为50%。(环球网)

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宁德时代德国工厂获生产许可

　　4月6日，宁德时代在其官方 　　宁德时代德国工厂主要包含两部分：G1是从其它公司购买的厂房，用于将电芯组装成模组。G2是新建的厂房，用于生产电芯。本次许可是针对G2的电芯生产许可。

　　宁德时代欧洲区联席总裁Zentgraf表示，宁德时代德国工厂几乎与芯片工厂一样复杂，对洁净室、技术清洁度和恒定湿度有严格的要求。此外，为了实现电池生产可持续，工厂的部分能源来自厂房屋顶上的太阳能电池板。

　　宁德时代德国工厂于年开工建设，计划于年底正式投产，届时会向当地提供个就业岗位。

　　该工厂计划总投资18亿欧元，规划产能14GWh，未来将为当地总共提供0个就业岗位。工厂位于德国的心脏地带，将为德国主要汽车厂商提供优质的产品和服务，助力欧洲全面电动化和能源转型。(蓝鲸财经)

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日产推迟发售第二款电动车

　　路透社4月5日消息，日产汽车周一晚些时候发布声明称，受全球半导体短缺和其他供应链中断影响，公司将再次推迟电动车AriyaB6SUV的发布日期。

　　Ariya是日产继聆风(Leaf)之后的第二款纯电动汽车，现在预计将于5月12日在日本上市发售。日产最近曾表示这款车将在3月下旬上市。

　　Ariya原定于年中期上市，但由于与疫情有关的芯片短缺而被推迟。日产表示，这款车在欧洲的销售将于今年夏天开始，在美国的销售将于秋季开始。(界面新闻)

赫兹向极星购买6.5万辆电动车

　　《华尔街日报》4月5日消息，租车公司赫兹全球控股公司同意在5年时间里向瑞典汽车生产商极星购买至多6.5万辆电动汽车，这是该公司扩大其电动汽车服务目标的一部分。

　　赫兹预计将于今年春天开始在欧洲提供极星汽车，并于今年晚些时候扩大至北美和澳大利亚。赫兹最初将订购Polestar2，这是极星的主要量产车型，该车型竞争对手是特斯拉的Model3。(界面新闻)

蔚来与竞争对手商谈电池更换

技术许可

　　4月5日外媒援引对蔚来副总裁张晖的采访报道，蔚来汽车正在与中国和国际汽车制造商就其电池更换系统的许可进行谈判。蔚来的目标是到年在欧洲和美国建立0个电池交换站。

蔚来认为，更换电池技术可以赢得欧洲车主的支持，由于充电站的稀缺和充电所需的时间，欧洲车主不愿购买电动汽车。购买更换系统的汽车制造商将需要使用蔚来的平台来生产汽车，以便电池能够安装。(界面新闻)