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影相玉强、曹李俊铭、陈睿、段泊逸、来自、吕宗蔚、孟呱呱、木有
配文木有
东方红DFH21型内燃机车
影相玉强
东方红DFH21型内燃机车
影相段泊逸
东方红21型是高原米轨通用型内燃机车，由四方机车车辆工场于年安排，年试制投产，年又施行改善。机车标称功率是kW，最大速率50km/h，车长mm，轴式B-B。
东方红DFH21型内燃机车
影相玉强
首台制成年份：年
柴油机装车功率：马力
传动方法：液力
用处：客货运、调车
轴式：B-B
轨距：毫米
整备分量：69吨
轴重：15吨
构造速率：50千米/小时
延续速率：小于12千米/小时
起动牵引力：千克
延续牵引力：千克
轮径：毫米
机车轴距：毫米
转向架轴距：毫米
转向架重心线间距：毫米
车钩重心线间距：毫米
过程最小弧线半径：70米
最大高度：毫米
最大宽度：毫米
燃油贮藏量：2吨
水/砂贮藏量：0.5/1吨
柴油机型号：12VZJA
液力安设型号：SFZ-2
东方红DFH21型内燃机车
影相曹李俊铭
东方红DFH21型内燃机车
影相段泊逸
自从由法国殖民者在华夏云南建筑的滇越铁路于年通车，华夏云南境内涵史乘上曾经前后有滇越铁路、叙昆铁路、滇缅铁路、蒙宝铁路干线等数条轨距毫米的法制米轨铁路涌现。
东方红DFH21型内燃机车
影相曹李俊铭
东方红DFH21型内燃机车
影相曹李俊铭
东方红DFH21型内燃机车
影相曹李俊铭
云南米轨铁路并曾经利用过十多种由列国建立的蒸汽机车，至年头初，蒸汽机车仍旧是云南米轨铁路的紧要牵引动力，但已渐渐淘汰到仅余几种型号，包含解脱51型、KD52型、KD55型、DK51型等，这些米轨蒸汽机车大部份都曾经利用数十年并严峻老化，因危及行车平安而不宜延续利用，紧急须要替代车型。
东方红DFH21型内燃机车
影相曹李俊铭
东方红DFH21型内燃机车卖给越南的涂装、编号
影相来自
东方红DFH21型内燃机车卖给越南的涂装、编号
影相来自
年头初，青岛四方机车车辆厂前后安排临盆了解救坦赞铁路、轨距为毫米（英制米轨）的DFH1、DFH2型窄轨内燃机车，以及解救越南的DFH3型米轨内燃机车，同时又在DFH1型机车原形上研发了轴重唯一15吨的东方红2型内燃机车。
东方红DFH21型内燃机车驾驶室
影相陈睿
由于四方机车车辆厂在液力传动窄轨内燃机车方面累计了较多阅历，因而中华国民共和国铁道部于年决计将云南米轨铁路内燃机车的研发职责交给四方厂，并将其定型为东方红21型。
东方红DFH21型内燃机车驾驶室
影相段泊逸
年，四方机车车辆厂试制了首两台东方红21型机车（、），委托昆明铁路局宜良机务段试用。
东方红DFH21型内燃机车
影相段泊逸
过程一段工夫的试运行，四方厂对机车在利用流程中发觉的题目施行改善以后，东方红21型机车于年投入批量临盆，安排图号为SFJ8；同庚首批50台东方红21型机车，首先对那时宜良机务段的蒸汽机车总共施行了调换，开启了云南米轨铁路牵引动力内燃化里程。
东方红DFH21型内燃机车
影相段泊逸
至年，四方机车车辆厂按照利用部门的意见以及昆河铁路南段坡度大、气象炽烈的特征，再次对机车施行了改善，包含废除此中一个司机支配台、增多两组中冷散热器、加装液力制动器等；同庚开端临盆安排图号为SFJ11的东方红21型机车，第二批50台机车于年至年间配属开远机务段，替代了总共蒸汽机车。至年，四方机车车辆厂累计临盆了台东方红21型机车。
东方红DFH21型内燃机车
影相段泊逸
东方红DFH21型内燃机车
影相段泊逸
东方红DFH21型内燃机车准轨版1号车
影相木有
东方红DFH21型内燃机车准轨版驾驶室
影相木有
东方红DFH21型内燃机车准轨版1号车
影相木有
东方红DFH21型内燃机车准轨版1号车
影相木有
东方红DFH21型内燃机车准轨版驾驶室
影相木有
东方红DFH21型内燃机车准轨版
影相吕宗蔚
年，云南钢铁厂（后改名为昆明钢铁控股有限公司）向四方机车车辆工场订购两台采纳准轨转向架的东方红21型机车，编号为1、1。因连年来钢铁行业不景气、以及昆钢产区外迁到安稳市草铺镇，东方红DFH21型内燃机车准轨版1、1号车已配置封存；有车迷说还临盆了、，别离在玉溪钢铁、红河钢铁公司利用，因无什物、相片，待验证。
东方红DFH21型内燃机车准轨版铭牌
影相木有
东方红DFH21型内燃机车
影相木有
自年头起，东方红21型机车始终是昆河铁路（原滇越铁路昆明至河口段）、昆石铁路（原滇缅铁路昆明至石咀的残剩段）、蒙宝铁路的主力机车，承当总共客运、货运、调车职责。
东方红DFH21型内燃机车
影相木有
该型机车在云南米轨铁路利用情形优秀，但仍旧始终存在一些手艺题目，包含车轮轮缘磨耗较大、柴油机穴蚀严峻等。跟着机车渐渐老化，至年后持续有20台东方红21型机车报废。
东方红DFH21型内燃机车
影相木有
由于东方红21型机车功率较小，成为提升米轨铁路运能的最大妨碍之一，因而四方机车车辆厂按照铁道部请求，于2年开端研发新一代采纳电力传动的东风21型内燃机车；铁道部原筹算临盆80台东风21型机车来替代总共东方红21型机车，但由于昆河铁路的存废去留悬而未决，昆明铁路局最后仅接管了12台东风21型机车。
东方红DFH21型内燃机车
影相木有
跟着昆河铁路运量逐年减弱，同时华夏将大宗二手的米轨机车车辆出口至越南及缅甸，至年头初昆明铁路局仅余下十多台东方红21型机车尚在利用。年3月，滇越米轨铁路通车周年；同庚10月30日，华夏陆地着末一个米轨铁路机务段——开远机务段，被兼并到昆明机务段。
东方红DFH21型内燃机车卖给越南的涂装、编号
影相木有
东方红DFH21型内燃机车卖给越南的涂装、编号
影相来自
年，越南铁路部门向昆明铁路局置办了30台东方红21型机车，在越南铁路系统内定型为D10H型，此中“D”代表内燃机车、“10”代表马力、“H”代表液力传动；这批机车紧要配属安沛机务段和河内机务段。在年，有10台东方红21型机车换装卡特彼勒公司的B型柴油机。
东方红DFH21型内燃机车卖给越南的涂装、编号
影相来自
年8月，华夏向缅甸铁路部门馈送了5台东方红21型机车、20辆客车车箱和辆货车车箱。年9月，华夏再次向缅甸馈送了30台东方红21型机车和21辆货车车箱。
东方红DFH21型内燃机车
影相孟呱呱
东方红DFH21型内燃机车
影相黄健
东方红DFH21型内燃机车
影相黄健
东方红DFH21型内燃机车
影相黄健
东方红21型内燃机车是马力液力传动米轨内燃机车，车体结讲和整体安排与东方红2型准轨机车大概不异，但车体限界按照米轨铁路的请求做出了调换。机车采纳外走廊式、主车架承载的机车车体，由前到后别离为司机室、动力室和冷却制动室三个部份。动力室内装有柴油机、空气滤清器、燃油泵等安设；冷却制动室内有一台两头输出的液力传动箱，并设有起动发机电、预热汽锅、空气收缩机、风缸等配置。东方红2型机车采纳单机组布局，机车轴式Bo-Bo，最高运行速率50千米/小时，轴重15吨，总重60吨。
东方红DFH21型内燃机车
影相段泊逸
东方红DFH21型内燃机车
影相孟呱呱
东方红DFH21型内燃机车准轨版用的12VZL型柴油机
影相木有
机车装用一台12VZJA型柴油机，是在DFH系列、东方红2型、东方红3型内燃机车所利用的12VZJ型柴油机原形上，按照高原米轨铁路利用前提加装高压增压器的改善型，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，额定转速为每分钟转，标定功率为马力（千瓦），装车功率为马力（千瓦）。
东方红DFH21型内燃机车米轨版走行部
影相段泊逸
东方红21型内燃机车的液力传动系统，紧要包含液力传动箱、车轴齿轮箱、襄理传动安设、万向轴等。
东方红DFH21型内燃机车米轨版走行部
影相段泊逸
液力传动箱位于车体中部、机车冷却室下方，并过程四个弹性支座停止在机车车架上。柴油机过程万向轴将功率通报到液力传动箱，再从液力变速箱的两头输出法兰，以万向轴传给前后转向架上的车轴齿轮箱，进而启动轮对。
东方红DFH21型内燃机车米轨版走行部
影相段泊逸
第一批机车装用SFZ-2A型液力变速箱，第二批机车装用SF-2A型液力变速箱，除后者加装了液力制动器外此外部份齐备不异。液力变速箱为多轮回圆布局，内装一个BI型起动变扭器和一个BII型运行变扭器；此中起动变扭器合用于机车起动和低速工况，而运行变扭器合用于机车中、高速运行工况；机车运行流程中过程充排油换档；传动安设安排功率为马力（千瓦）。
东方红DFH21型内燃机车
影相孟呱呱
机车走行部为两台二轴转向架，采纳钢板焊接箱型布局构架、轴箱拉杆式定位。一系吊挂为轴箱双侧螺旋弹簧配油压减振器，不设二系吊挂，转向架以滑动冲突旁承承载车体分量。牵引力和制动力过程重心销通报。
云南铁路博物馆保管的东方红DFH21型号内燃机车（改号车）
影相黄健
云南铁路博物馆保管的东方红DFH21型号内燃机车（改号车）
影相黄健
东方红21型号机车，年5月委托位于云南省昆明市的云南铁路博物馆保管展现（该机车为改号机车，原车号不明）。听说东方红21型号机车在开远整备场封存，详情待验证。
东方红21型号机车，复员后，由昆明铁路局转布施兰州交通大学。
东方红21型号机车，复员后，于年10月由昆明铁路局转布施西南交通大学，做为熏陶机车。
东方红DFH21型内燃机车
影相黄健
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云南铁路