“如果可以重新选择，我还是会坚守在这个岗位上。我对机车的感情超过一切。”回想起与机车打交道的30年，秦港股份铁运公司开滦路港站一队机车组内燃机司机崔建民感慨万千。入职以来，他秉承一腔热情，立足岗位不断钻研，总结出的一套“崔氏”内燃机车操作方法，已成为机车维修、故障排除的“参考书”，大大提升了开滦路港站内包乘组作业安全系数与工作效率。年，刚刚参加工作的崔建民来到铁运公司担任蒸汽机车司机。他边干边学，车上留心师傅的工作细节，私下自己揣摩、钻研，很快掌握了要领，喜欢上了这份工作。随着蒸汽机车逐步被时代淘汰，东风5内燃机车被引进了开滦路港站，他没有丝毫踟躇，加快了自己适应变化的脚步。内燃机车内部复杂电路与繁复构件，更是让“外行人”摸不着头脑，一旦出现故障很难第一时间排除。当时，东风5号内燃机车附带了一套说明书，但复印后的图纸字迹不清，稍不留意就给维修人员造成误导。意识到电器系统对于机车运行的重要性，又想到自己本身的汽车维修经验，崔建民一边扎进书海中海绵一样吸收新知识，一边与机务段加强联系，实时掌握东风5内燃机车各项检修、故障情况，详细记录，并结合自己多年收集的资料与机车自身状况，在Word上绘制了《东风5型电器原理接线图》，以《开滦路港站铁路运输管理工作细则》和《安全操作规程》为依据，结合站内所属场区作业环境特点拟写了一整套开滦路港站内燃机车场间作业新概念操作理论。“什么类型的机车，都离不开电能。目前，电器、传动器等机车系统维修是各自独立的专业，我希望从中建起一座桥梁，让所有维修人员都能对线路结构一目了然，提高对故障的应急反应能力，节省维修时间。”崔建民说。清晰详尽的内部“地图”只是崔师傅的贡献之一。在很长的一段时间里，崔师傅将作业过程中各场区的环境详细记录，到作业现场拍照整理制作图纸。年3月，他绘制完成了开滦路港站整体模拟铁道线路图，将场区内铁道线路尽收眼底，标志了不同车型不同车辆打到车的倒车点，不仅缩短了刚刚入职的新司机学习掌握时间，也增加了挂钩员与司机间的配合，降低事故发生概率。如今，东风5内燃机车在铁运公司服役已经25年。崔建民不断对设备进行改造。老式的手轮辅助扳手使用比较费力，容易出现打手危险，他自制研发助力式手轮扳手，提高了辅助作业效率。机车头灯的灯泡因高温在较短时间易变暗，尤其在夜间会导致瞭望不良。他裁剪带胶橘皮铝膜，粘到灯箱壁内，避免灯箱壁油漆炙烤发黄变黑，延长清洁效果，并用铝箔纸在主灯周围加装一圈反光膜，聚焦光线起到增亮的作用，保障了夜间行车作业的安全性。司机更换闸瓦是一项“体力活”。新闸瓦约15公斤，取送新旧闸瓦来回需要走大约10-30米，换下的旧闸瓦温度有时高达80℃，司机取送过程没有工具，隔着手套也时有被烫出泡。崔建民看在眼里，急在心上，打磨切割废弃的M型铁路轨道扣件，改造成一头可手拎、一头可提闸瓦的拎提器，既节省了司机体力又提高了更换效率和安全性……这位经验老到、踏实可靠的崔师傅就像他驾驶的机车一样，在自己热爱的工作岗位上始终一路向前，为港区生产安全平稳有序运行做出新贡献。文字

郭思源图片

崔建民编辑

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