论柴油机的实力，确实是非同凡响，而作为柴油机直接排出的尾气，那杀伤力也不可小觑。

为此我们在柴油车上都会看到DPF颗粒捕捉器的身影，以此来捕捉尾气中的碳烟颗粒，达到净化尾气的目的。

当然这一装置随着服役时间的增加，所捕捉到的颗粒物也在不断增加，当颗粒物沉积达到一定量时，会导致排气背压提高、发动机性能变坏。

所以为了改善和延长DPF的工作效率和寿命，引入了DPF再生功能。即利用较高的排气温度来烧掉DPF过滤体收集的颗粒物，恢复DPF的过滤功能。

DPF再生功能，从其工作机制上分为主动再生、被动再生以及服务再生。其中主动再生从其具体操作方法上又可细分为行车再生和驻车再生。

主动再生

DPF主动再生是利用外界能量来提高壁流式颗粒捕捉器内的温度，使碳烟着火燃烧，从而消除掉DPF内部的积碳。

主要通过两种技术方案实现：

方案一：缸内后喷

该技术主要应用在小排量柴油机上，通过喷油器在活塞远离上止点后喷，这部分未燃柴油随尾气进入DOC内氧化放热，从而使碳颗粒烧掉。

方案二：尾管HC喷射

通过增加一套供油系统，当DPF需要再生时，往排气管内喷射柴油，柴油在DOC上氧化放热，将DPF内部碳颗粒烧掉。

被动再生

DPF被动再生是指废气中的NO在DOC的作用下生成NO2，NO2与碳烟（soot）反应，从而实现减少DPF内碳烟（soot）的目的。

NO2对被捕集的颗粒有很强的氧化能力，利用产生的NO2作为氧化剂除去微粒捕集器中的微粒并生成CO2，而NO2又被还原为NO，从而达到去除微粒的目的。

再生步骤

（一）颗粒的去除

1、轻微堵塞

当DPF碳载量超过3.5g/L时，采用行车再生清除积碳。

较高的排气温度有利于DPF再生，因此应控制发动机负荷，尽量减小怠速、小负荷运行时间，促进再生功能的进行。路况方面高速公路优于省道、国道。

2、中度堵塞

当DPF碳载量超过4g/L时，采用驻车再生的方法。

驻车再生步骤：

1.在DPF指示灯点亮后，按下DPF再生开关前，务必进行以下整车状态检查：

（1）车速为0

（2）油门踏板没有踩下

（3）刹车踏板没有踩下

（4）手刹已经拉上

（5）离合没有踩下

2.驻车再生需在热车（水温超过40℃，各厂家设定可能有所不同）的情况下进行再生，尽量避免整车在冷车状态下再生。

3.在整车自动进行驻车再生过程中，不要人为干涉驻车再生过程，防止DPF累计的颗粒物再生不完全，对后处理系统有不利影响。

4.在驻车再生过程中，发动机会进行怠速提升，只有当后处理系统的排气温度冷却下来后，发动机的怠速才会恢复为正常怠速；禁止在怠速未恢复为正常怠速就熄火，以防止后处理系统存在温度过高的危险。

5.可根据整车发动机转速仪表盘显示转速对驻车再生过程进行判断，DPF再生指示灯熄灭，同时发动机怠速恢复为正常怠速值指示驻车再生过程完成。

3、严重堵塞

需要进服务站，利用专门的设备进行处理才能完成再生程序。

在DPF再生功能实现的整个过程中，DPF指示灯以及DPF再生开关也是不可缺少的一部分。作为警示提醒的同时也参与了DPF再生功能的开关控制。

DPF指示灯

DPF指示灯是在后处理系统需要驻车再生时用于提示司机进行驻车再生。

DPF指示灯点亮的触发机制是基于发动机碳载量模型、压差模型计算来的DPF碳载量多少判断。

当自上次DPF完成再生以来碳载量模型大于4g/L，DPF指示灯亮，提示司机进行驻车再生；驻车再生完成时，DPF指示灯会熄灭。

DPF再生指示灯低频闪烁时，应尽快进行驻车再生，一旦错过时机再生指示灯高频闪烁，只能进站拆卸、清洗DPF。

DPF再生开关

在DPF指示灯点亮之后，提示DPF系统需要进行驻车再生操作。司机需选择合适的、安全的地点，同时务必检查确认整车车速为0、油门踏板、刹车踏板没有踩下，且手刹已拉上。

在以上整车状态检查完毕后，然后按下DPF再生开关，触发驻车再生。

在驻车再生过程中发动机会怠速提升，以此来增加DOC上游排气温度，在DOC上游温度达到后，通过HC喷射系统进行再生排气温度控制将DPF上游排气温度控制到再生温度℃左右，使得DPF内累计的颗粒充分燃烧掉，经过驻车再生设定的再生时间（约30min）完成再生过程后，DPF指示灯熄灭，发动机怠速恢复到正常怠速。

注意：不要按下禁止再生开关，长时间行车，否则DPF将很快堵塞！驶离加油站后，及时将禁止再生开关关闭。

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