StephanvonSchuckmann在一个月前举办的采埃孚线上媒体工作坊中表示，到年，全球新车销量中大约有40%的车辆将配备高压驱动系统（即插电混动或纯电动车），60%左右仍将由传统内燃机动力驱动，但大多数将同时搭载轻混系统。高压驱动系统部件现在占据采埃孚乘用车驱动技术销售额的12%左右，到年，这个比例将达到50%，高于全球市场份额。年，采埃孚连续获得来自宝马集团和菲克集团的数百亿欧元的第四代8AT变速箱订单，主要用于插电混动车型。7月29日，采埃孚在当天召开的监事会日常会议上宣布了一项重要人事任命以及一个重大决策。现任集团乘用车技术事业部负责人StephanvonSchuckmann被任命为集团董事会新成员。他将于年1月1日起正式接替将于年底退休的现任董事会成员迈克尔?汉克尔(MichaelHankel)。StephanvonSchuckmann将于年1月1日起加入采埃孚董事会。他将领导新成立的电驱动事业部在采埃孚工作了17年后，采埃孚董事会成员迈克尔?汉克尔(MichaelHankel)将于今年年底退休同时，监事会决定由目前的乘用车传动技术事业部和电驱动事业部组建一个新的事业部，从而为客户提供全面的电驱动解决方案。在未来，采埃孚将不再为内燃机传动系统研发部件，集团的发展重点将聚焦长里程的混动和纯电动车辆。采埃孚将综合这些技术专长来满足乘用车领域日益增长的电驱动需求，近距离地服务客户以及加速推动在混动以及纯电动领域技术的变革。新事业部将于年1月1日起正式成立。StephanvonSchuckmann自年秋季以来负责总部位于德国萨尔布吕肯的乘用车传动技术事业部。他从工商管理专业毕业后于年加入采埃孚，并在集团内担任了不同的管理岗位，包括位于匈牙利埃格尔的采埃孚转向系统(匈牙利)公司的商务总监以及位于德国施瓦本格明德的采埃孚转向系统有限公司的全球售后市场与小批量生产业务单元负责人。年，vonSchuckmann先生在乘用车传动技术事业部担任负责财务、审计、IT以及过程管理部门高级副总裁直至他成为乘用车传动技术事业部的负责人。“StephanvonSchuckmann担任这一新组建部门的负责人和董事会成员，我们从内部赢得了一个对乘用车传动领域特别资深的领导者。他将强化采埃孚在电驱动领域的地位。”采埃孚监事会主席Franz-JosefPaefgen博士说道。“迈克尔?汉克尔(MichaelHankel)为整个集团组织架构的调整做了很多的努力，他引进了智慧工业应用，为采埃孚数字化生产做出了杰出的贡献。采埃孚在世界各地使用的生产系统以及全球化的高效生产网络也有他的功劳。我谨代表公司祝愿他在未来一切顺利。”迈克尔?汉克尔(MichaelHankel)于年加入位于德国施韦因富特的采埃孚萨克斯股份公司并负责底盘事业部。年，他成为了位于德国施瓦本格明德的采埃孚转向系统有限公司的董事会主席。自年起，迈克尔?汉克尔(MichaelHankel)成为采埃孚董事会的成员，负责乘用车传动技术、电驱动技术、欧洲及北美地区乘用车大客户管理。StephanvonSchuckmann曾在一个月前举办的采埃孚线上媒体工作坊中表示，到年，全球新车销量中大约有40%的车辆将配备高压驱动系统（即插电混动或纯电动车），60%左右仍将由传统内燃机动力驱动，但大多数将同时搭载轻混系统。高压驱动系统部件现在占据采埃孚乘用车驱动技术销售额的12%左右，到年，这个比例将达到50%，高于全球市场份额。

年，采埃孚曾连续获得来自宝马集团和菲克集团的数百亿欧元的第四代8AT变速箱订单，主要用于插电混动车型。

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