据媒体报道，目前长春地区出现了极其罕见的冻雨天气，有很多电力列车因为电路接触不良不得不停运。虽然抢修之后有很多列车成功运行，但是电力系统仍然属于不稳定的状态。如果在电力车头不能正常运作的情况下，就只能让内燃机车来运作，将电力机车拉出结冰路段，保障“生命线”。内燃机车发挥重要作用据了解，在内燃机车进行拉扯的同时，工作人员也在想办法恢复电力。据悉内燃机车是非常重要的交通工具之一。在上个世纪50年代，中国第1台内燃机车诞生，发展到现在，中国现在大约有多辆内燃机车。虽然全国都在推广新能源，但是为什么现在还要保留这么多的内燃机车呢？首先出于成本的考虑，电气化铁路的建设成本比内燃机机车的成本要高很多。目前全国铁路营业里程高达14万公里，如果把全部的铁路都进行电气改造的话，那所需的成本是非常庞大的。在很多偏远地区，因为当地人口比较少，所以需要用火车来当运输工具的情况并不是很常见，就算进行电气化改造也是非常不合算的。除了成本，战略储备是内燃机车能够一直使用的原因。电力机车速度快，功耗少，但是对外的条件要求很高。尤其是在12年前中国发生的那一次雪灾当中，低温导致南方多个省很多春运旅客被困在了铁路上。从那之后铁路部门就意识到要储备大量的内燃机车，在冬天一旦遇到气象灾害的话，可以当做应急处理。中国保留大量内燃机车其实在战争时期，铁路承担的是战略物资的运输，但现在已经是和平年代，中国铁路早已经不需要承担战略物资的运输。但仍然要面临很多的风险，其中就包括自然灾害，尤其是冬天，铁路结冰这种情况就非常难以处理，但好在现如今，中国的科技发展非常迅速，即便是在恶劣的冬天，铁路工人也不需要用手去保障铁路安全。因为有很多的设备被投入到保障铁路安全当中，比如国产的除雪轨道车或者无人机，都能够给铁路提供非常好的除雪效果，保障列车正常运行。其实归根结底还是近些年来，中国的科技发展非常迅速。当然在科技发展越来越快的今天，鉴于某些特殊情况，我们也要保留一些传统的设备，以应对不时之需。免责声明：本文由每天军武原创创作，图片来源网络，如有侵权请联系告知，部分消息参考：虹军报

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkcf/7958.html