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钱江晚报·小时新闻记者吴崇远通讯员罗嗣骁烈日当头，酷暑难熬，位于杭州城北的中国铁路上海局集团有限公司杭州机务段乔司整备车间内，几十位检修师傅们却打着手电，戴着头灯，在密闭的检修库内挥汗如雨。暑期是出行高峰期，不少家长选择带孩子坐火车出门，各地也增开了前往热门地区的线路。每天杭州机务段有几百台火车头奔驰在千里铁道线上，暑运期间，就更为繁忙了。虽然这两天杭城已启动“烧烤”模式，但对各类火车头的检修工作却不能松懈，乔司整备车间就是杭州地区最大的机车检修基地。杭州机务段管理着浙江地区的火车头和司机们，而他们也有自己的检修人员，其中乔司整备车间共有近名职工，他们平均每天需要检修七八台各类火车头。当清晨的阳光撒在人们身上的那一刻，检修人一天工作的细胞就逐渐觉醒了。这一天，车间里正在开展的是对DF4D型号内燃机车的一次辅助检修工作。在开始工作前，柴燃组的刘工长召集大家开了一次短暂的班前小会。这是每次检修工作前的固定程序，主要把当天具体的检修任务和注意事项与大家再梳理一遍。简短的班前会开好后，大家就进入大库里工作。检修火车头很有技巧。刘工长说，柴燃组的工作首先是对内燃机车柴油机的外观进行检查，“查看是否有漏液、漏水情况，有故障则先处理故障。”接着先后打开围墙盖、凸轮轴箱盖、曲轴箱盖，分别对里面各部件进行检查。另一端检查增压器和烟囱，最后再登顶，检查防脱轴、百叶窗，螺丝安装等。待检的内燃机车往往会在前一天晚上提前停进工厂里的检修位，以便在柴油机停机后可以最大程度的冷却散热。虽然早上主要是在检修库里工作，但不可抗拒的高温还是很快让内燃机车仿佛变成了一座闷罐。不一会儿的功夫，豆大的汗珠不自觉的从身上钻出来。检修人压在安全帽下的头发也憋坏了，一丝丝的汗液在发梢汇成晶莹的水珠子，“吧哒吧哒”落在衣领上、滴过手臂间。由于火车头上空间非常狭窄，各个检修小组的工作时间需要错开。到了上午九点半左右，“燃系”小班组用备品对喷油器更进行更换。更换后的每个喷油器都需要分解、组装，在试验台上调试，完成后用于下一台机车。刘工长说，火车头的检修工作，靠的是每一位检修人的一份“匠心”。“一般来说，一台火车头检修时间需要2-3小时，看起来检修工作很简单，但却需要用心去对待它们，发现那些细致的问题，查处运行中可能存在的安全隐患，这是对每一位旅客负责，对列车运行安全负责。”夕阳西下，这一天的检修工作接近尾声，检修完后的工人们从车底的地沟中走出来，身上沾满了黝黑的机油。无论在仲夏抑或是隆冬，这些平凡的劳动者们，始终坚守这份初心，用更高的目标守护着夏日列车的运行安全。本文为钱江晚报原创作品，未经许可，禁止转载、复制、摘编、改写及进行网络传播等一切作品版权使用行为，否则本报将循司法途径追究侵权人的法律责任。

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