北京中科白癜风医院爱心传递 http://www.pfzhiliao.com/
工人日报客户端8月3日电连日来，炎炎烈日持续炙烤着龙城。7月30日14点，记者来到太原铁路局太原机务段，探访内燃机车头的检修作业。暑运期间，火车班次比平常更为密集，火车头的检修任务也随之增加，记者刚一踏进整备场，就听到火车头发出“轰隆隆”的声音，随之映入眼帘的是一台台火车头停放在检修台上，火车头顶部、中部和底部都有工人师傅在进行检修作业。此时，烈日炎炎下的整备场地面温度已经达到了56.3℃！“机车整备场就像是汽车的4S店，每天要有数十台普速列车牵引机车回到这里，接受全方位的检查和保养。”检修车间定修二组工班长王志刚一边做着开工前准备，一边介绍道。记者看到他在衣服外又套上了一件深蓝色长袖工装，随后又往胶鞋中塞了两双厚鞋垫，最后又戴上了一副厚橡胶手套。“穿这么多不热吗？”面对记者的疑问，王志刚笑道：“我们的工作就是穿着‘棉袄’去蒸‘桑拿’，我们负责检修的排气管在机车柴油机上部，检查时单手要长时间抓牢排气总管，相当于踩着‘火炭’，抱着‘火炉’，单层的线手套坚持不了10分钟就烫的没法吃力，所以即使再热我们也必须捂得严严实实。”随即，记者跟随王志刚爬上了DF4D-号内燃机车。此时，虽然机车已经在整备场停放2个多小时，但是柴油机间温度显示依旧高达63℃！巨大的缸体和密扎的管路在嘶吼着，正在散发着浑身的热量。进入柴油机间的一瞬间，记者瞬时感到闷热的空气包了裹全身，仿佛置身于桑拿房，偶尔吹来的微风也裹挟着热气向人袭来，不到三分钟记者的上衣就湿透了，内燃机巨大的轰鸣声也不停地在耳中嗡嗡作响。“你还不太适应吧。”王志刚用手指刮了刮脸上的汗水说道：“我们班组承担着太原机务段65台内燃机车的小辅修、临碎修任务和98台和谐型电力机车的俢程任务。我们每天至少要在柴油机间停留4个多小时。”随即，他拿起了扳手，仰着头仔细观察起了柴油机的状态，并不时用手中工具敲击。经过仔细检查，王志刚发现机车的排气总管垫出现了老旧磨损的情况。只见他三两步就爬上了柴油机，半蹲着，脚踩在柴油机上端摇臂箱盖上，小心翼翼地用工具卸下了旧的排气总管垫。此时，王志刚脸上的汗水像断了线的珠子，一滴滴顺着脸颊不断滚落下来，当有的汗珠快要流进眼睛里时，他都会使劲的挤挤眼睛，用力甩一甩头，而他的工作服几乎全部湿透，就连安全帽的子带上都能看到汗水的痕迹。“我这算是是适应热环境了，现在干活不觉得热。”今年50岁的王志刚，是内燃机车柴油机检修的行家里手，已经在太原机务段工作了将近30年了。“内燃机车虽然大多老旧，但近两年机车保养、检修质量提高了，像今天这样加班抢修的活儿不多，班组的兄弟们干得过来。”王志刚告诉记者，刚入库的机车间温度一般可达70℃，进去几分钟就会汗流浃背，缸体温度更高，不敢直接接触，能直接烫掉一层皮肤。据了解，内燃机车小辅修范围作业，仅柴油机间内16种主要部件就多达86项，需要“望、闻、问、切”的检查点更是不可悉数。“遇到轴瓦碾片不确定，还得侧躺在凸轮轴箱侧的钢铁渡板上才能确认，整个身体就像被塞进滚烫的烤箱。”王志刚说。半个小时的作业，记者的衣服已经湿透。王志刚和同事们湿漉漉的工作服则早已紧贴在身上，走出柴油机间，王志刚摘下了手套，两双套在一起的手套还冒着热气，手掌面沾满油污，手背面渗透汗水。记者看见他拿起大容量水杯，半杯水几乎一饮而尽。来不及休息，王志刚就从中门下了机车，顺着脸颊掉到地上的汗水很快蒸发殆尽。“马上还要进行交车试验，试验正常后，机车将正点出库，担当旅客列车牵引任务。”他说。下午17点，王志刚在连续检修完3台机车后终于松了口气，此时的他活脱脱像是刚从水里捞出来似的，浑身上下基本找不到一块干的地方，紧贴身体的衣服都被汗水完全浸湿。回到班组，只见王志刚立刻把湿漉漉的工作服换了下来，并使劲拧干晾在一旁，用毛巾擦了一把汗，一边认真的填写检查记录，一边等待着下一台机车的到来。（工人日报记者刘建林通讯员张天宇文并摄）

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkcf/7922.html