对话嘉宾：苏万华，中国工程院院士、天津大学教授

核心观点摘录

在中国火电占比仍在70%以上时，以发展新能源汽车为由唱衰内燃机不科学，也危险。舍弃内燃机是根本上的误判。中国发动机技术早已今非昔比，不像想象得那样落后。莫让中国内燃机产业留下历史遗憾。

经过近三十年的发展，内燃机已经处于近零排放的水平。颗粒物和氮氧化物等有害排放物已经降低了99%，下阶段内燃机减排的最大挑战是汽车瞬态过程的排放。

未来内燃机热效率有望突破60%，年，使热效率达到60%的技术就会提上日程。

00年后，混动技术会大行其道。混动不是一成不变，内燃机在不断进步，电气部分也在进步。但目前，改进发动机的成本要低于混动技术，因为电池和电机成本很高。

现行法规没有从全生命周期来考虑低碳化，这是个大问题。电池的生产制造、报废处理等过程都产生有害物质，应计算在内。不全面、不科学的法规给内燃机发展制造了障碍。

目前内燃机动力系统承担全国公路货运量77%，客运量80%～90%，几乎全部基础和工程建设；此外，还承担着农业机械、国防、海洋运输和内河运输等任务。盲目限制，不现实。

内燃机的发展前景非常好，相关人才的工资待遇也很高，目前仍然处于人才短缺的状态，那些唱衰内燃机的不和谐声音，对青年学生的影响最大。

现在不应该是泄气的时候，而应该是鼓劲的时候。在相当长的时间内，内燃机仍将在移动式动力装置中占有支配地位。

对话正文

赵福全：各位网友，大家好！欢迎来到凤凰汽车“赵福全研究院”高端对话栏目，我是栏目主持人、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全。今天我们非常荣幸地请到了中国工程院院士、天津大学苏万华教授。

作为资深内燃机专家，苏院士把全部心血都贡献给了中国内燃机行业，很多优秀的内燃机专家、企业家都是您的学生，可谓桃李满天下。

随着节能环保的要求越来越严，汽车正朝着电动化方向发展，新能源汽车在国家层面受到的

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