过去的二十多年，柯尼塞格就从未停止过对极致的追求。从年，这个瑞典超跑品牌创立以来，虽然到如今也只有短短26年，但从出生开始，就是世界上最极致超跑的典范。

正如他们的标语一样：

TheSpiritofPerformance

柯尼塞格也曾和布加迪展开了多年的世界量产车最高极速的比拼。也算是打的有来有回。但就在去年布加迪的“加长版”Chiron，打破mph（kmh）的大关的时候，布加迪CEO也表示，

"未来将会停止对极速的追求。"

而冯总(ChristianvonKoenigsegg)，也一直没有想要再去尝试挑战的意思。因为这样的“军备竞赛”，毕竟是非常耗时耗财的。作为Agera的继任者，Jesko在年的日内瓦车展上正式发布了。

从纸面看，Jesko这款车，一切都只是常规升级，5.0LV8双涡轮增压发动机输出匹马力（如果用E85汽油的话，可以输出匹马力）。在技术上，这辆车以打造了世界上最轻的V8凸轮轴而闻名（仅重12.5公斤）。

而大家最期待的极速数据，后来根据媒体公布，能达到mph（约km/h）。所以很明显，冯总没有任何要再次挑战布加迪的意思。显然，他为了品牌的未来，是做了一些保留的。一直保留到了...

01

THEMEGA-GT

GEMERA

今年三月份，车迷群众们，收到了一份来自柯尼塞格的一枚惊天炸弹。

柯尼塞格的四门超跑：

Gemera

我当时的第一映像是，一个尊贵的超跑工坊，现在怎么也开始下海做四座带电的三缸混动超跑了？这是怎样的爱与责任？还是缺钱了？出身名门贵族世家的冯总从小到大从未担心过钱的事呀！随后，冯老大就向媒体亲自说明：

"Gemera是一个全新的类别。"

"这是第一款进入后排比前排还轻松的GT跑车。"

"极致的性能和宽敞的内部空间完美结合。"

"我们称之为超级GT。"

车辆纸面参数呢，可以说厉害的平平无奇，总计输出匹马力，百公里加速1.9秒，扭矩很恐怖，得益于三电机的加成，可以输出Nm。

哦，好的，知道了，冯总这是要造出一辆可以上赛道，可以买菜，可以拉货，可以载人的全能神车（不过你还是赢不了我的五菱宏光的）。

言归正传，其实Gemera这款车在发布的时候，我并没有太多

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