本周轮值

刘宇

《极驾客》出版人

放在10年前、甚至5年前，这个问题应该是：还能不能做得出？但在今天，位于头部的自主品牌已经具备了更全面的实力，有机会打造出百分百中国基因的基于高性能发动机的高性能车。那么，也许很多人就会问了，在中国当前的时代背景和大趋势下，中国车企还有必要搞内燃机高性能车吗？

1、还有时间吗？

从当下市场的角度，我觉得有时间。虽然中国市场新能源车的销量在急速攀升，趋势导向也非常明显，但从近期的中国车市销量数字来看，新能源车的份额仅占5%左右，另外95%还是集中在传统内燃机车领域。而新能源的市占率进一步增大、甚至变为主导，客观上还需要一段较长的时间。所以我觉得留给中国品牌拉弓射箭的时间机会还是有的。

对于有较强资源整合能力和经验的自主品牌，可以通过旗下资源以及全球资源的整合来替代从零开始的开发，这也会大大缩短高性能车的研发周期。例如吉利，旗下有路特斯和沃尔沃，借助先进的架构，完全有条件在短时间内拿出高性能的整合方案。

2、还有需求吗？

从市场需求角度，中国车企即便研发出内燃机高性能车，还会有消费者买单吗？我觉得肯定有。虽然进一年多的时间，中国车市一直走低，但我们应该承认，中国人的汽车消费还是在升级的。而汽车消费升级其中一个重要选项就是高性能。过去几十年，这部分市场一直被外资或者合资企业百分百占据着，虽然目前的绝对销量不大，但如果我们参照美国和欧洲最优市场的发展经验，可以想象接下来中国车市在这个领域也应该会有较大潜力。

与此同时，我们也看到在领克03+推出之后，市场呼声与

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkcf/540.html