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??4月3日，比亚迪宣布，根据公司战略发展需要，公司自今年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，在汽车板块，公司将专注纯电动和插电式混合动力汽车研制。这也标志着，比亚迪成为全球首个宣布停产燃油汽车生产的车企。

新闻一出，好似燃油车的末日真的要来临了。

油价上涨、政策倾向、车企全部停产燃油车……种种迹象好像告诉大家燃油车真的要离我们远去了。

那么再给各位说点具体的：

北汽集团：年全面停售燃油车；

长安汽车：年全面停售燃油车；

日产汽车：年后停售燃油车；

梅赛德斯-奔驰：年停售燃油车；

宝马集团：年欧盟停售燃油车；

丰田汽车：年中国、欧洲、北美地区停售燃油车；

起亚汽车：年欧盟市场停售燃油车；

大众汽车：年欧洲市场停售燃油车；

本田汽车：年全面停售燃油车；

……

除了上述车企之外，几乎全球车企都给自己制定了停产/停售燃油车时间表，所以燃油车的时代真的要终结了？

当然不可能！

首先，在油价上涨的同时，新能源车的价格也在经历一轮又一轮的猛涨，特斯拉十天之内涨幅超过3万块，小鹏、埃安、欧拉等多款纯纯电车型单车涨幅也超过了1万元，更离谱的是增程式电动车的理想ONE竟然也跟着涨了一波价格。

此番新能源车涨价的原因主要是原材料涨价导致，其中最主要的是电池原材料涨幅较大，成本上涨导致售价上调。

并且这次新能源汽车价格上调不会是短时间的，至少在年只有走上涨的趋势，与此同时，有理由相信为了保持品牌溢价，大部分新能源品牌即便在原材料降价后也不会下调售价。

其次，停售/停产燃油车，指的是传统燃油车，至少目前的停售时间表中，绝大部分指的还是传统燃油车，而像混合动力车型依然是会继续销售和生产的，就算是48V的轻混也算在混动车型之中，这一点是要知道清楚的。

那么我们从比亚迪的停产燃油车中来看，它确实是第一家全球首个宣布停产燃油汽车生产的车企，但是这并不意味着以后的车型没有内燃机，而是DM-i这样的混动车型依然会用上内燃机。

简单来说，没什么好惊讶的。

那么我们从另一个角度来看这件事，那就是燃油车真的没有未来了吗？

现在促使人们购买电动车的因素有哪些？油价、购置税减免、新能源补贴、后期费用……等加起来汇总在一起，就是费用问题。那么当补贴取消、购置税不再减免、电动车原材料价格持续上涨……等现实问题提上日程，在同等车价和后期费用下，真正因为喜欢电动车而购买的电动车的人又有多少？而从理性角度来看，燃油车技术更成熟、补能更便捷、可选性更多，所以从燃油车的优势依然要远大于如今的纯电动车。

那为什么我们一直纠结于电动车和燃油车的问题呢？难道新能源车真的只有电能一个选项?

当然不是！

新能源汽车，除了电动车，还有目前不少主机厂正在研发的新型燃料汽车，例如丰田的氢燃料汽车，有例如吉利的甲醇汽车，还有奥迪前不久公布的替代燃料，其中奥迪替代燃料已经可以在部分传统内燃机上运行。

只是作为常用能源的电能，在新能源汽车的发展中最容易获取所以发展最为迅速，所以导致人们将新能源汽车和电动车划上了等号，而替代汽油的新型燃料的开发却从未停止脚步。

所以从目前来看，传统燃油车停产/停售只是时间问题，但未来的汽车市场一定是多点开花的能源市场，可以是传统燃油车进化而来的混动车型，也可以是纯电动车型，必然还有新型燃料驱动的新能源汽车以及在技术突破后出现的各种新能源汽车。