话题1、余承东魏牌互撕，增程式掉队技巧？

话题2、高合汽车声响是不是子虚扬言？

话题3、商汤科技才是酬劳天花板？

小马聊科技，用狠毒视角，聊科技热门。

每周聊三个科技热门，我是小蛋泥，我是大卫，我是电动Emma。

好，先聊第一个话题。

余承东魏牌互撕，增程式掉队技巧？前段工夫华为问界公布了新车叫M7。

我对这车没感到有啥欣喜的，它二排东家地位，叫首款商用零重力座椅，感到还也许，想去躺一下。

此外的讯息，我根本在公布会前就了解了，没啥格外欣喜。但我觉察余承东着手在微博上大嘴吹这款车的功夫，就有人认为不爽了。

譬如说魏牌的CEO叫李瑞峰，着手在微博上怒怼余承东，他原话是说再大的嘴也不能大放厥词，我感到这说的挺损的，直击嘴哥。

直击嘴哥的要紧，你们对这事怎样看？

我说真话，对这个车没有特此外偏好，既没有喜好也没有不喜好，即是一其中规中矩的产物。

真话说我认为余承东他说的这话切实仍然有挺大题目的。譬如他微博刚着手就说充电桩的完整与遍及还需求工夫。增程形式是暂时最合适新动力车的形式。

首先他说“最”原本就违犯广告法了，也许管一下。

此外他说增程形式是暂时最合适，他自然的就把这类比亚迪DM-i，尚有长城的DHT，就PHEV，插电式混动，就给它清除了。

因此我感到他这个话切实有瑕玷，况且他还把李想也拽上了。他说感激李想开辟谋求增程形式所付出的发奋与进贡，而后李想比了个心。

向来问界M7公布的功夫是对幻想刚公布的L9销量仍然有挺大冲锋的，但相当于拉上敌手兼队友，而后一同去想促使增程形式。

但这就惹到了往日的这些插电形式，譬如说魏牌的李瑞峰，他就说打铁还需本身硬。增程式混动技巧掉队是行业共鸣。

以至还引用了咱们伙伴叫张抗抗的一个知乎答复，表明说增程是混动，是掉队的。

你们认为它掉队吗？

本质上取这个名字并不要紧，我认为仍然把技巧旨趣先跟众人讲一讲。一个是增程机究竟是怎样回事？不即是用内燃机的旨趣动员发机电发电吗？而后再跟电动机之间是做并联仍然做串连呢？

所谓的增程式本质上是内燃机跟发机电跟电动机和电池之间做了一个串连，而不是像比亚迪DM和魏P8。

PHEV这类方法更多的是一种并联式混动，那并联式混动毫无疑义在效率上是比串连的要高。我认为这个不必说咱们在节目里如许武断，任何一篇科普文章，他确定会把这个旨趣给众人讲领会。这边高速低速上的热花费确定会讲得很清楚的。

我再画一下关键词，不少人仍然没有分领会，插电式混动汽车PHEV和增程式电动汽车叫EREV的差别。大卫刚刚说了插电式混动PHEV即是并联式的，而后增程式即是串连式的。这个原本不少人分不领会。

向来幻想它们向来讲本人是增程式电动汽车，但有一阵众人由于分不清，都不了解这个是啥，因此后来有一阵还改口了，就叫本人是插电式混动。但原本后面的旨趣是不相同的。因此众人轻微注视一下。

原本是内燃机先动员了发机电，也即是说咱们加的汽油首先有一次热花费变为了电，电再直接打到电池或许电动机之中，电动机在启动的功夫又会有一次热花费，或许说它灌到电池包，电池包再给电动机中央也会有一次能量的花费。因此本质上串连的方法，是对汽油或许说对电的哄骗率相对较低的一种法子。

对，增程式从一推出着手仿佛就有较量大的争议。我看有的人就认为，增程式跟燃油车就比油耗、比动力，而后跟电动车比续航，相当于你跟女明星去比学历，跟女博士去比颜值，你双方都不靠头。

Emma也许比。

刚刚你们说了，除了增程式之外的混动较量驰名的即是华夏最大三个车企：比亚迪推出了DM-i，吉祥雷神,长城推出了柠檬DHT混动系统。

这三个我还特意去看了一下，这三个系统不是增程式，都叫做双机电的串并联混动系统，但它们的差别也也许让咱们更好地舆解甚么是增程式。

譬如说比亚迪，它鼓动机和机电都是单挡启动的，因此它的机关最简明。成真关系于此外两个更低，理论上牢固性也是更强，平顺性也越发非凡。

缺陷即是若是你惟独一个这类档位，确定会影响你的动力性和纯电启动的机能，格外是在低速爬坡或许猛然间要超车的场景。

吉祥的雷神混动系统在繁杂水平上是DM-i的后面，鼓动机就有三档，机电有两档，如此的串并联混动系统。因此它的强相和弱相就恰巧跟比亚迪DM-i是相悖的，越发省油也能电启动，当它换挡的功夫也越发非凡，然而你这套系统繁杂了，成本确定就会更高。

长城即是它们两个之间，因此它在每一天机能方面都没有最佳，但也没有最差。

那咱们再看增程式，不论是幻想ONE、岚图FREE、问界，尚有日产的e-POWER，咱们均也许把它了解成零档的DHT，即是说它鼓动机不直驱，因此前方DM-i是一档，长城是二档，吉祥雷神是三档，增程式相当于即是零档。

因此它的上风即是它成本牢固性安乐顺性理论上都是会更强。但你没有那末多档的话，你不论是燃油的经济性仍然动力方面原本都邑差一点。

是的，根本上是行业共鸣了。我认为李瑞峰他说的一句话仍然对的，增程式相对来讲技巧难度都比插电混动要简简明些。囊括张抗抗，他在答复里说了，公众华夏CEO往日也说过增程式电动车的技巧计划最糟了，这并不是乱喷。

大约在十三四年前，他们在做研讨生功夫，学术界遍及也这么以为的。然而这几年的话，增程式技巧有一个显然的先进。咱们往日不是老是说蔚小理是电动三手足。目前增程式也有三手足，也即是幻想华为和岚图。

我也认为跟他们这三家企业投入汽车行业是有关系性，增程式切实有它的缺陷，即是不如插电式混动的，但相对来讲更好做一些，况且相当来讲危急更低一些。

它的缺陷也没有说很致命，即是相近来说不如插电式混动那末省油，但它也是一个相对来讲操纵更轻易的计划。

幻想ONE那时为甚么做增程呢？由于它往日的第一款SEV，有点暮年头步车做得不太胜利，要敏捷转型，资本也没有很富余，因此就筛选了增程式，也切实是很难，我也认为他对动员起增程式这一波切实有很大进贡的。这个重心赞。

后来像岚图华为，它们相对来讲在新动力车里头是后入场的，有点像激光雷达行业，华为大疆它们也都是入场较量晚，相当于跳过了底子含量最高，也是最贵的板滞式激光雷达，直接去做有点半固态雷达的这类（产物）。

那像它们华为也是做这类增程式，相对来讲后入场就不需求那末多技巧补偿，能很快做出来车的一种方法。

这边修正小蛋泥的一个见解，本质上板滞雷达并不是技巧含量最高。为甚么大疆和华为没有筛选上来做板滞式雷达？是由于它们以为板滞式雷达所效劳的集体仍然过于狭隘了，譬如说无人出租车公司、板滞人公司等等。板滞式雷达并没有举措应对未来潜在最大批产的乘用车商场。

因此华为和大疆更多是针对乘用车商场去计划半固态或许说固态的雷达，是从商场角度思索的，不是从技巧难度上思索的。

我碰巧挖个坑，下回大卫给众人再详细讲一集激光雷达

也许。

我公司桌子上该当有全寰球悉数的激光雷达，每一款都有。除了军用的之外，民用能买的咱们公司该当都有。

众人评判一下此人是不是冤大头。集邮呢在那。

咱们说回增程式，我感到此次魏牌李瑞峰，即使较量猛，喷得也较量狠，但我感到此次有点像rapper在外交网络上彼此出diss歌曲相同，切实把本人也炒红了，也上了热搜。

我往日都不了解这哥们，近来也都

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