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#CLAUTO酷乐汽车##德国##电气化#Author/酷乐汽车Source/Motor1全世界都在倡导电动汽车的原因很大程度上也是因为二级市场给了足够多的信息，以特斯拉为例，估价从年的下半年的40多块钱，最高到21年的年底的多块钱，如果合理的投资的话，随便投个几十万，30倍的盈利，2年，这可比买房子厉害多了。50万涨到万，还有啥好说的？另外一个就是狂热的蔚来粉丝在蔚来最需要的时候，年初两三块钱购入的股票，然后疯狂翻了30倍，即使现在20多块钱的估价，也是翻了10倍有余。好了，我们这里是个汽车平台，暂时不谈电动车市场资本追捧的问题，我们还是谈一谈让我们高兴的内燃机，可能这个消息对于电动车市场来说，并不是个好消息。那些让人痴迷的V6/V8/V10/W12，这些让人激动的内燃机们，搭载上那些AMG/M/RS上，再有个混动系统，随随便便3秒破百，虽然电车也可以，但是终归少了点什么直接的感觉。还是欧洲人凶猛，特别是汽车的故乡的德国人。近日，德国对欧盟提出在未来10年停止销售内燃机的计划说——不！德国交通部长VolkerWissing表示说，即使在年之后，也希望有内燃机继续可以销售，只不过不一定燃料一定是纯粹的汽油或者柴油，也许是更好的混合燃料。考虑在未来不能只依赖电动车，只要是能够减少排放的燃料，都可以用作考虑——要打开思路，打开格局，保持技术上的中立。顺面一句，就是前几天，奥迪宣布奥迪的柴油V6内燃机可以使用再生燃料，二氧化碳排放减少了70%-95%，同时丰田与雅马哈研发氢能源V8引擎，马自达使用生物柴油去参加比赛。暂且不说发电的污染有多少，也不谈到底电池有多大的污染，但是非常同意德国部长VolkerWissing所述，我们要保持技术的中立，拓展内燃机的更多可能性，而不是只想着如何扩大电池与电机的使用。更不要做二级市场的奴隶！More

别担心！至少在我们还活着的时候，内燃机是不会都进博物馆的

推头、甩尾、走线、救车——似乎感觉看的懂，不练永远学不会

AE86赛用4AGE不够看，多喉直喷的F法拉利V8怎么样？

“爸爸，该我去守护你与GT-R的笑容了”

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