HXN5K型交传播动客运内燃机车，由戚墅堰厂在年打算临盆，是我国新一代时速km级别客运内燃机车。机车由两节机车重联而成，最大运努力率2XkW，最高速率km/h。

HXN5K型交传播动客运内燃机车，由2节单司机室机车构成。机车内采取内走廊机关，司机室采取了弹性装配的自力司机室机关。

机车采取2（A1A-A1A）轴式，轴重23t，轮径mm。最高速率km/h，继续速率47.5km/h（不带供电）。最大起动牵引力2X.5kN，继续牵引力2X.5kN（不带供电）。

机车采取交传播动和微机节制技巧，牵引及辅佐传动采取主辅一体式的IGBT牵引变流器，柴油机为R12VZJ型。柴油机功率kW。列车具备列车供电成效，功率2XkW。

制动采取电空制动机，根本制动为盘式制动。

首台机车HXN5K-号机车，两节机车离别采取了国产件与入口件，以到达实验方针。年11月，机车从戚墅堰厂送往北京环形铁道停止实验。

年11月。济南西。HXN5K型交传播动客运内燃机车。（图/姚秀谦）

年11月。南京。HXN5K型交传播动客运内燃机车。（图/宁东的狮子）

年11月。南京。HXN5K型交传播动客运内燃机车。（图/宁东的狮子）

年11月。南京。HXN5K型交传播动客运内燃机车。承洗尘挡。（图/宁东的狮子）

年11月。南京。HXN5K型交传播动客运内燃机车。（图/宁东的狮子）

年11月。济南西。HXN5K型交传播动客运内燃机车。（图/姚秀谦）

年11月。南京。HXN5K型交传播动客运内燃机车。转向架。（图/宁东的狮子）

年11月。南京。HXN5K型交传播动客运内燃机车。轮对。（图/宁东的狮子）

年11月。南京。HXN5K型交传播动客运内燃机车。（图/宁东的狮子）

年11月。南京。HXN5K型交传播动客运内燃机车。油箱液位显示器。（图/宁东的狮子）

年11月。南京。HXN5K型交传播动客运内燃机车。油箱液位电子显示器。（图/宁东的狮子）

年11月。济南西。HXN5K型交传播动客运内燃机车。车灯。（图/姚秀谦）

年11月。济南西。HXN5K型交传播动客运内燃机车。车灯。（图/姚秀谦）

年11月。南京。HXN5K型交传播动客运内燃机车。司机室外后置摄像头。（图/宁东的狮子）

年11月。济南西。HXN5K型交传播动客运内燃机车。机车风管。（图/姚秀谦）

年11月。济南西。HXN5K型交传播动客运内燃机车。R12VZJ型柴油机。（图/姚秀谦）

年11月。济南西。HXN5K型交传播动客运内燃机车。司机室。（条记本电脑为随车司机货物）（图/姚秀谦）

年11月。济南西。HXN5K型交传播动客运内燃机车。司机室。速率手柄。（图/姚秀谦）

年11月。济南西。HXN5K型交传播动客运内燃机车。司机室。制动机手柄。（图/姚秀谦）

本文转自非人狂想屋网站