当前位置： 内燃机 >> 内燃机资源 >> 东风4型内燃机车应急故障处理
一、启动柴油机时，按下启动按钮1QA，延时45～60秒后，柴油机转机但不迸发，怎么决断处置。
二、柴油机启动发怒后，松开启动按钮1QA，柴油机又停机，怎么决断处置。
三、启机后并拢5K，启动发机电QF不发电，怎么决断处置。
四、启动发机电QF发电寻常，并拢空压机主动开关10K或手按空压机手动按钮2QA，空压机不做事时，怎么决断处置。
五、并拢机控开关2K，方位手柄置“行进”位，工况更动开关1～2HKg行为，主手柄1位，机车不换向，怎么决断处置（以“行进”位为例）。
六、主手柄“1”位，机车换向优异，LLC、1～6C、LC均不吸合，卸载记号灯7XD不灭时，怎么决断处置。
七、主手柄“1”位，LLC吸合，1～6C、LC不吸合，卸载记号灯7XD不灭火时，怎么决断处置。
八、主手柄“1”位，LLC、1～6C吸合，LC不吸合，卸载记号灯7XD不灭时，怎么决断处置。
九、主手柄“1”位，LLC、1～6C、LC吸合，卸载记号灯7XD灭火，主发机电无电压、无电流时，怎么决断处置。
十、提主手柄柴油机转速失控，怎么决断处置。
十一、运行中蓦地停机，怎么决断处置。
十二、运行中接地继电器DJ行为，4XD、7XD亮，柴油机卸载时，怎么决断处置。
十三、运行中过流继电器LJ行为，5XD、7XD亮，柴油机卸载时，怎么决断处置。
十四、运行中，水温继电器WJ行为，2XD、7XD亮，柴油机卸载时，怎么决断处置。
十五、运行中机控主动开关16DZ跳开，怎么决断处置。
十六、运行中，主手柄“1”位今后，机车速率已达过渡点，机车不过渡怎么决断处置。
十七、运行中差示压力计CS行为后，柴油机停机1XD亮，怎么搜检处置。
十八、形成柴油机“飞车”的出处有哪些，有“飞车”迹象时，怎么决断处置。
东风4型内燃机车救急阻碍处置一、启动柴油机时，按下启动按钮1QA，延时45～60秒后，柴油机转机但不迸发，怎么决断处置。1.阻碍出处：
①电磁联锁DLS线圈烧损或芯杆短；
②QC常开触点（、）虚接；
③供油拉杆或喷油泵齿条犯卡；
④调速器阻碍（包罗缺油）；
⑤柴油机极限调速器行为后未还原；
⑥无燃油压力或燃油管吸有空气；
⑦油水温渡太低；
⑧蓄电池XDC亏电。
2)决断法子：
①QC吸合的霎时如电压下降于35V下列，而上涨迟缓时，正常为蓄电池亏电；
②检察驾驭台及动力间燃油压力表，如无显示时，为燃油系统无压力；
③搜检极限调速器能否行为；
④搜检DLS线圈、接线及装配能否优异，并注意芯杆防缓母能否松动；防缓母松动，正常为芯杆短而致；外表搜检优异，用正灯试X516（5/16），灯不亮为DLS线圈烧损、断路或负线断路；
⑤并拢4K，手托QC联锁支架杆，使QC常开触点并拢（QC主触头不动），用负试灯试QC常开触点的号线，灯不亮为该联锁虚接；
⑥用活扳手扳动供油拉杆拐臂，如扳不动时为拉杆或齿条犯卡；
⑦搜检调速器油位及机车的油水温度均寻常时，在以上各项搜检无异状的环境下，正常为调速器阻碍。
3)救急处置：
①DLS线圈烧损时，在本段应退换，在外点或途中顶死DLS，保持应用。属于芯杆短时，应调度芯杆、紧固防缓母；
②QC常开触点虚接时，应整修触点或短接，如短接启机后登时撤退短接线；
③供油拉杆或齿条犯卡时，应搜检供油拉杆及齿条，视详细环境消除犯卡地方；
④调速器缺油时，应按章程补油，属调速器阻碍时，请专科人员修缮；
⑤极限调速器影响后还原；
⑥燃油管路中无压力时，搜检RBC未吸合，救急欺压吸合；RBC已吸合，采取倒泵、怒放燃油排气阀排气；
⑦油水温渡太低时，应怒放预热阀，点燃预热汽锅预热；
⑧XDC亏电时，在本段应举办充电，在外点可甩缸启机；甩缸时为只管减小曲轴的震荡，应甩1、2、5、10、11缸，启机后只管将扔掉的缸复原。
4)注意事故：
①若DLS线圈烧损，须将接线拆下包好绝缘后再顶死，以防接地或短路；
②顶死DLS后，1、2YJ得到了守护影响，运行中要注意驾驭台滑油压力表的显示不得低于Kpa，遇特别环境需登时停机时，应神速松开DLS使其停机。
二、柴油机启动发怒后，松开启动按钮1QA，柴油机又停机，怎么决断处置1.阻碍出处：
①油压继电器1～2YJ不良或接线松脱；
②经济电阻RdLs断路；
③主机油泵阻碍；
④调速器最低转速止钉打断或零落。
2.决断法子：
①柴油机启动发怒后，驾驭台滑油压力表无显示时，为主机油泵阻碍；
②搜检RdLs外表有无断路地方；
③驾驭台滑油压力抒发KPa以上，松开1QA又停机为1～2YJ阻碍，可儿为顶死DLS启机，启机后用负试灯试X，无电为1YJ阻碍；有电为2YJ阻碍。
3.救急处置：
①1YJ阻碍可短接X～X，2YJ阻碍可短接X～X；
②RdLs断路时，可举办修缮或哄骗备用电阻，不能将其短接；无备用电阻或没法修缮时，也可将DLS顶死后启机保持运行；
③主机油泵阻碍时，不得又及动柴油机，应回本段修缮；
④顶死DLS后注意滑油压力不低于Kpa；
⑤止钉零落时，可用螺丝退换取代止钉；
4.注意事故：
①短接1～2YJ或顶死DLS后，1～2YJ得到了守护影响，运行中注意驾驭台滑油压力表的显示，不得低于Kpa，遇特别环境需登时停机时，应神速松开DLS，使其停机。
②主机油泵阻碍，绝对不能中兴机。
三、启机后并拢5K，启动发机电QF不发电，怎么决断处置？Ⅰ、并拢5K，襄理发电励磁来往器FLC不吸合时；
1、阻碍出处：
①5K不良；
②静止发电来往器GFC常闭触点（、）虚接；
③有级调速机车燃油泵来往器RBC常开触点（、）虚接；
④FLC线圈自身阻碍。
2、决断法子：
①并拢5K、8K，GFC不吸，10XD不亮为5K不良；
②用负试灯试RBC常开触点号线，灯不亮为RBC常开触点虚接；
③用负试灯试GFC常闭触点的号线，灯不亮为该触点虚接，灯亮为FLC线圈阻碍。
3、救急处置：
①5K不良时，可并拢另一端5K；
②RBC常开触点，GFC常闭触点虚接时应打磨整修；
③FLC线圈阻碍时，可儿为使其吸合，但5K必需断开；
④在功夫急迫的环境下，闭5K、8K，哄骗静止发电保持运行。
Ⅱ、并拢5K，襄理发电励磁来往器FLC吸合时；
1、阻碍出处：
①辅发励磁主动开关1DZ跳开；
②FLC两对主触头任一虚接；
③襄理发电调度电阻Rdt断路；
④启动发机电QF阻碍；
⑤电压调度器DYT阻碍或插头松脱。
2、决断法子：
①搜检1DZ能否跳开；
②用负试灯试FLC主触头的号线无电时，为FLC第一双主触头虚接；试有电，试无电时为Rdt断路；试无电时为FLC第二对主触头虚接；
③并拢8K，10XD亮，提主手柄使柴油机转速达转/分，蓄电池充放电电流表仍显示放电，手动2QA，空压机不做事时，为QF机电阻碍；
④在以上决断均寻常时，确认DYT插头优异时为DYT内部阻碍。
3、救急处置：
①1DZ跳开时应并拢；若1DZ仍跳开，应搜索短路地方举办处置；
②FLC主触头虚接时，应打磨整修或短接以救急需；
③Rdt断路时，可举办修缮或哄骗备用电阻，无备用电阻或不能修缮时，应哄骗静止发电保持运行；
④属QF机电阻碍时，应搜检机电接线、碳刷联线及碳刷来往形态能否优异，外表搜检无异状时，属机电内部阻碍，应回段修缮；
⑤电压调度器插头松脱时应插牢，内部阻碍时哄骗静止发电。
4、注意事故：
FLC线圈烧损哄骗静止发电时，就不要再人为并拢FLC；反之，人为并拢FLC时，不得再哄骗静止发电（应断开5K），以防充电保障和电压调度器烧损。
四、启动发机电QF发电寻常，并拢空压机主动开关10K或手按空压机手动按钮2QA，空压机不做事时，怎么决断处置？Ⅰ、空压机来往器YC不吸合时（采取降压启动的电路YC、YRC均不吸）；
1、阻碍出处：
①YC线圈断路或烧损；
②YC线圈的知名线常闭触点虚接。
2、决断法子：
①手动YC使其吸合，若放手后YC不释放，为YC线圈的知名线常闭触点虚接；
②YC知名线常闭触点优异时，搜检YC线圈及接线无异状，正常为YC线圈内部断路；3、救急处置：
①YC线圈烧损或断路时，在本段应退换线圈，途中应手托YC打风，以救急需保持运行；
②YC知名线常闭触点不良时，可举办修缮或哄骗YC的空隙常闭触点，弗成将其短接，以防启动线圈过热烧损。
Ⅱ、空压机来往器YC吸合（采取降压启动的电路YC、YRC吸合），空压机机电1～2YD不做事或一个机电不做事时；
1、阻碍出处：
①熔断器4、5RD烧损；
②YC主触头来往不良；
③1～2YD机电阻碍。
2、决断法子：
①用负试灯试4、5RD的、号线，灯不亮者为该RD烧损；
②用负试灯离别试YC主触头的动、静触头接线，试一端灯亮，另一端灯不亮为该触头来往不良；
③断10K，在YC（或YRC）处用正试灯试1、2YD的、号线，灯不亮者为该机电阻碍。
3、救急处置：
①4、5RD烧损时，应断开10K、5K，使QF中止发电后，退换同熔量的熔断片（A）；
②YC主触头虚接时，在断开5K、10K，QF中止发电后，打磨整修触头；
③机电阻碍时，在断开电源后，搜检1、2YD接线，碳刷及来往形态能否优异，发掘异状不能处置时，取下该机电保障，哄骗一个机电做事，保持回段处置。
4、注意事故：
①YC线圈阻碍，救急手托YC打风时，应注意平安，防备电弧灼伤；
②在装卸熔断器、整修YC主触头或搜检1、2YD时，必需断开5K、10K，严禁带电功课。
五、并拢机控开关2K，方位手柄置“行进”位，工况更动开关1～2HKg行为，主手柄1位，机车不换向，怎么决断处置（以“行进”位为例）1、阻碍出处：
①16DZ在分位，2K不良；
②司机遏制器SK5号（—8图5号或6号）触指虚接；
③SK2号触指不良；
④主来往器1～6C常闭触点任一来往不良；
⑤换向电空阀阻碍；
⑥换向更动开关1—2HKf风动机构阻碍。
2、决断法子：
①并拢9K，9XD亮，解释16DZ、2K优异，不然应搜检驾驭台底部16DZ能否在分位；
②遇机车不换向时，改调换向手柄场所，重提主手柄“1”位，如后进电空阀也不行为，为SK5号触指（—8图5、6号触指）虚接；
③5号触指优异时，将换向手柄从头置“行进”位并测验手动换向，使1～2HKF处于“行进”位，主手柄提“1”位，若LLC、1～6C、LC不行为时，为SK2号触指不良；
④在测验手动换向后，若SK2号触指优异时，主手柄“1”位，手按实验1～2HKf行进电空阀，若电空阀已吸合，形成不换向的原由于1-6C常闭触点任一虚接；若电空阀仍不吸合为行进电空阀阻碍；
⑤手动也不换向时，为更动开关1～2HKf风动机构犯卡。
3、救急处置：
①16DZ分位时将其置合位，2K不良时用非驾驭端2K取代；
②2号、5号触指虚接时，打磨整修或救急短接；
③换向电空阀阻碍时，应将主手柄回“0”位，测验手动换向；并绑住电空阀使其人为吸合，保证1～2HKf行进场所靠得住做事；
④更动开关风动机构阻碍时，将主手柄回“0”位，搜检出处举办处置；
⑤1～6C常闭触点虚接时，先测验手动换向，功夫容许时再打磨整修触点。
4、注意事故：
①在机车运行中，严禁将换向手柄置于与运行方位相悖的场所举办电器实验或探测阻碍；
②短接各触点时，只限以救急需；如短接SK5号触指后，主手柄回“0”位时，应登时断开短接线。
六、主手柄“1”位，机车换向优异，LLC、1～6C、LC均不吸合，卸载记号灯7XD不灭时，怎么决断处置?1、阻碍出处：
①方位手柄“行进”位时，为、、号线间1～2HKf常闭触点虚接；若“撤退”位时，为、、号线间1～2HKf常开触点虚接；
②LLC线圈电路中过流继电器LJ常闭触点（、）虚接；
③自停继电器TJ常闭触点（、）虚接；
④接地继电器DJ常闭触点（、）虚接；
⑤中央继电器1ZJ常闭触点（、）虚接；
⑥中央继电器3ZJ常闭触点（、）虚接；
⑦中央继电器2ZJ常闭触点（、）虚接；
⑧LLC线圈阻碍。
2、决断法子：
①若机车在泊车形态下，“行进”位加不上载时，可将换向手柄置“后进”位加载实验，若“后进”位能加载时，则为1～2HKf常闭触点虚接(、、)，遇“后进”位不能加载时可按一样法子决断；
②断开2DZ，主手柄“1”位，用负试灯测各常闭触点两头接线，试一端有电，另一端无电时，为该触点虚接，如试DJ常闭触点的灯亮，试灯不亮时，为该触点虚接；
③用负试灯试LLC线圈的号线，有电时为LLC线圈阻碍；
④无级调速油量开关UK阻碍时，会使3ZJ在主手柄“1”位时接通，若此时腻滑油压未达Kpa，3～4YJ未接通，会形成加不上负载；
⑤查出阻碍地方并消除后复原2DZ。
3、救急处置：
①1～2HKf常闭或常开触点虚接时，应打磨整修，弗成将其短接，防备由于其余阻碍引发不良恶果；
②LJ、TJ、DJ、1～3ZJ各常闭触点虚接时，打磨整修，救急可短接；
③LLC线圈阻碍时，可儿为顶死，以救急需；
④UK阻碍时，从头调度UK行为值或短接3ZJ常闭触点（、）。
4、注意事故：
①机车在运行中，严禁将换向手柄置于与运行方位相悖的场所举办电器实验或决断阻碍；
②短接LJ、DJ、2ZJ各常闭触点后，运行中应注意记号灯2XD、4XD、5XD的显示，当该记号灯亮后，应即主手柄回“0”位处置；
③短接TJ常闭触点后，运行中应注意主动泊车安设的影响，当自停行为放风后，应敏捷将主手柄回“0”位处置；
④遇特别环境人为顶死LLC后，需换向时，待主手柄回“0”位后测验手动换向。
七、主手柄“1”位，LLC吸合，1～6C、LC不吸合，卸载记号灯7XD不灭火时，怎么决断处置?1、阻碍出处：
①牵引电动机阻碍开关1～6GK未在“运行”位；
②LLC常开触点（、）来往不良；
③自信荷开关2、5ZFK常闭触点（、、）虚接；（无自信荷开关的机车无此触点）。
2、决断法子：
①搜检1～6GK能否在“运行”位；
②断开2DZ，用负试灯试X521（5/21），灯亮为LLC常开触点来往不良；
③用负试灯试2ZFK下方接线柱的号线，灯亮为5ZFK常闭触点虚接，灯不亮为2ZFK常闭触点虚接，查出阻碍处置后复原2DZ。
3、救急处置：
①将1～6GK置“运行”位；
②LLC常开触点来往不良时，打磨整修触点，救急可短接；
③2、5ZFK常闭触点虚接时，可离别短接2ZFK下方的、号线、5ZFK下方的、号线的接线柱。
4、注意事故：
当短接LLC常开触点（、）时在主手柄回“0”位后，应断开2K，需换向时，应测验手动换向。
八、主手柄“1”位，LLC、1～6C吸合，LC不吸合，卸载记号灯7XD不灭时，怎么决断处置?1、阻碍出处：
①LC电路中1～6C常开触点（～）任一来往不良；
②LC启动线圈烧损或断路；
③LC线圈知名线常闭触点虚接。
2、决断法子：
①断开2DZ，主手柄“1”位，将1～6GK一一置阻碍位，直至LC吸合时，即为该GK所对应的主来往器常开触点不良；
②1～6GK均置“阻碍”位后，LC仍不吸合时，手托LC使其人为吸合，放手后LC不再释放为该线圈的知名线常闭触点虚接；放手后LC释放为LC线圈的启动线圈烧损或断路；
3、救急处置：
①1～6C常开触点任一虚接时，应打磨整修或短来往点；救急可将与该主来往器对应的GK置“阻碍”位，扔掉该来往器运行；
②LC线圈知名线常闭触点虚接时，应打磨整修或手托LC使其吸合，以救急需，弗成将其短接；
③LC启动线圈烧损或断路时，可儿为将LC的衔铁顶至吸合位，使其不能释放，保持运行。
4、注意事故：
①人为顶死LC后，如需回主手柄时，主手柄回“0”位后断开2K；如需换向时，应测验手动换向；
②阻碍决断处置竣工后准时复原2DZ。
九、主手柄“1”位，LLC、1～6C、LC吸合，卸载记号灯7XD灭火，主发机电无电压、无电流时，怎么决断处置?Ⅰ、采取—8图电路的机车；
1、阻碍出处：
①测速发机电CF电路中，调度电阻RLcf1断路；
②CF机电阻碍或传动皮带断；
③阻碍励磁来往器GLC常闭触点（、）虚接；
④主动开关2DZ跳开；
⑤LLC主触头虚接；
⑥稳定启动电阻Rwq断路；
⑦调度电阻RLt断路；
⑧工况更动开关2HKg常闭触点（、）虚接；
⑨励磁机L阻碍；
⑩LC主触头来往不良；
?主发机电F滑环碳刷来往不良或励磁绕组及接线断路。
2、决断法子：
①并拢9K，阻碍励磁记号灯9XD亮，主手柄“1”位，主发F有电压、电流时，为CF电路或机电阻碍；
②哄骗阻碍励磁仍无压无流时，搜检2DZ，如已断开应并拢，并拢后再跳开时，为L励磁电路有短路地方，应搜索出处举办处置；
③当“1”位无压无流，主手柄提“2”位有电压电流时，为Rwq断路；
④在主手柄“1”位时，用常设试灯并联于励磁整流柜2ZL输出端、号线间；试灯亮即为主发F励磁电路阻碍，试灯不亮为励磁机L励磁电路阻碍；
⑤当决断为L励磁电路阻碍，在并拢9K，主手柄“1”位时，用负试灯试LLC主触头的、号线，试有电，试无电，为该触头来往不良；
⑥用负试灯试L励磁调度电阻RLt（三个串用）各接线，（、间），当测到某电阻时，灯不亮为该电阻断路；
⑦用负试灯试2HKg常闭触点、号线，一端有电一端无电时，为该触点虚接；
⑧用负试灯试X75（7/5）灯亮；为励磁机L励磁绕组或接线断路；
⑨当决断为F励磁电路阻碍时，将常设试灯两头同时触LC主触头的、号线，试灯亮为LC主触头虚接，试灯不亮为主发滑环、碳刷来往不良或接线断路。
3、救急处置：
①属CF电路阻碍时（包罗CF阻碍，GLC常闭触点虚接，RLcf1断路），并拢9K，哄骗阻碍励磁保持运行；
②2DZ跳开时，搜索跳开出处并处置后，从头置“合”位；
③LLC主触头来往不良时，打磨整修，不能修缮时可短接；
④Rwq断路时可不处置，但要注意起车激动；
⑤当RLt一个电阻断路，可将该电阻扔掉，其余两个电阻调至最大值；
⑥2HKg常闭触点（、）虚接时，应打磨或短接；
⑦L励磁绕组接线断路，招待好接线，绕组内部断路时，途中没法处置，应回段修缮；
⑧LC主触头来往不良时，应打磨整修；
⑨属主发内部阻碍时，应搜检碳刷与滑环的来往形态及接线，不良时应视环境处置。
4、注意事故：
在用常设试灯并联于2ZL的、号线间决断阻碍时，该试灯灯胆如是V的，亮度较暗，也可用机车记号的55V灯胆代用。
Ⅱ、东风4B机车最新阻碍励磁电路（从24××号机车起头）；
1、阻碍出处：
①调度电阻RLcf1断路；
②CF机电阻碍或传动皮带断；
③阻碍励磁来往器GLC常闭触点（、）虚接；
④主动开关2DZ跳开；
⑤LLC主触头虚接；
⑥稳定启动电阻Rwq断路；
⑦调度电阻RLt断路；
⑧2HKg常闭触点（、或、）虚接；
⑨励磁机L阻碍；
⑩LC主触头来往不良；
?主发机电F滑环碳刷来往不良、励磁绕组或接线断路。
2、决断法子：
①闭9K，主手柄“1”位，主发机电有电压、电流时，为励磁电路中Rwq过去电路有阻碍地方（包罗CF部份），可不做处置，哄骗阻碍励磁保持运行；
②主手柄“1”位无压无流，主手柄在“保”位有电压，有电流时，为Rwq断路；
③主手柄“1”位，用常设试灯并联于2ZL、号线间，试灯亮为主发励磁电路阻碍，试灯不亮为励磁机L励磁电路阻碍；
④当决断为L励磁电路阻碍时，在并拢9K，主手柄“1”位的环境下，用正试灯X76灯亮，试X714不亮时，为2HKg常闭触点（、）虚接；
⑤用正试灯试X714灯亮，试X75不亮为L励磁绕组或接线断路；
⑥用正试灯试2HKg常闭触点号线灯亮，试号线灯不亮时，为该触点虚接；
⑦用正试灯试RLt（三个电阻串用）各接线，当试到某电阻不亮时，为该电阻断路；
⑧当主发机电励磁电路阻碍时，将常设试灯两头同时触LC主触头的、号线，试灯亮为LC主触头来往不良，试灯不亮为主发滑环、碳刷来往不良或接线断路。
3、救急处置：
①哄骗阻碍励磁若主发有电压、电流时，可不做处置，保持运行；
②RWq断路时，哄骗“保”位启车，但要注意起车激动；
③当RLt一个电阻断路，可将该电阻扔掉，其余两个电阻调到最大值；
④2HKg常闭触点（、或、）虚接时，应打磨或短接；
⑤L励磁绕组接线断路时，招待好接线，绕组内部断路时，途中没法处置，应回本段处置；
⑥LC主触头来往不良时，应打磨整修；
⑦主发内部阻碍时，搜检碳刷与滑环的来往形态及接线，不良时应举办修缮，没法修缮时，回段处置。
4、注意事故：
在用常设试灯并联于2ZL的、号线间决断时，该试灯灯胆如是V的亮度较暗，可用机车记号灯的55V灯胆代用。
十、提主手柄柴油机转速失控，怎么决断处置?Ⅰ、有级调速：
1、阻碍出处：
①调速器电磁阀插头松脱或负线断路；
②调速器升、降速针阀开渡太小或油路淤塞；
③调速器配速机构抗劲。
2、决断法子：
①提主手柄转速不升，一直坚持转/分或运行中转速突降至转/分，为调速器插头松脱或负线断路；
②柴油机转速只可升不能降时，正常为调速器降速针阀开渡太小或油路淤塞；
③柴油机转速能降不能升时，正常为调速器升速针阀开渡太小或油路淤塞；
④柴油机转速坚持在某一转速下，不能起落时，为调速器配速机构抗劲。
3、救急处置：
①调速器插头松脱时，应装好插头，负线断路时，常设接好负线；
②升、降速针阀开渡太小或油路淤塞时，拆下针阀外堵，合适调度针阀开度，如失效时，接续调敞开度哄骗漏油充洗疏通油路，转速寻常后，将针阀开度合适调小；
③调速器配速机构抗劲时，应搜检出处消除抗劲地方。
Ⅱ、无级调速：
1、阻碍出处：
①主动开关1DZ跳开；
②RBC常开触点（、）虚接；
③启动器WJT阻碍或保障烧损；
④步进电阻BD阻碍或接线断路；
⑤步进机电传动机构抗劲；
⑥SK7、8号触指不良；
⑦供油拉杆犯卡。
2、决断法子：
遇柴油机转速失控时，应按一看、二拔、三换端、四检、五拧、六手板的程序决断阻碍：
一看：确认启动器WJT面板上教导灯能否亮，面板灯不亮为WJT电源断路，应搜检1DZ能否跳开，RBC常开触点（、）能否虚接，WJT保障能否烧损；
二拔：WJT面板灯亮，为电源优异，按章程拔下WJT插头，退换备用的WJT实验，如调速寻常，为第一套WJT阻碍；
三换端：退换插头后实验仍不能调速时，可换至另一端实验，如另一端调速寻常，为原端SK的7、8号触指不良；正常7号触指虚接时，转速不升，8号触指虚接时，转速能升、能保，但不能降；
四检：换端实验后转速仍不寻常时，应搜检步进机电BD接线，接线若无松脱短路、断路时，正常为BD绕组断路；
五拧：主手柄回“0”位，断开1DZ，手拧进机电非输出端的调度钮，如左旋右旋均拧不动或拧动窘迫，为BD传动机构抗劲；
六手扳：手拧BD无卡滞，用管钳或大扳手扳动供油拉杆拐臂，若扳不动时，为供油拉杆有犯卡地方。
3、救急处置：
①1DZ跳开时应置合位，若再次跳开，应搜索出处处置后将1DZ置合位；
②RBC常开触点（、）虚接时，应打磨或短接；
③WJT阻碍或保障烧损时，哄骗另一套备用安设；
④BD阻碍或引线断路不能处置时，按章程拔下WJT插头，主手柄置“保”位，手动调度BD，保持运行；
⑤BD传动机构抗劲，应翻开调速器上盖搜检出处，消除抗劲卡滞地方，不能处置时，应回本段处置；
⑥SK7、8号触指不良时，主手柄回“0”后，打磨整修触指；
⑦供油拉杆系统犯卡时，应搜检出处，举办处置。
4、注意事故：
①退换WJT时，应将开关K断开后，再拔插头，不得带电功课；
②需人为调度BD旋钮时，司机、研习司机（或二位司机）要协助理解，起落速研习司机（或二位司机）要顺服司机指令，保证先后调解一致，平安靠得住。
十一、运行中蓦地停机，怎么决断处置?1)阻碍出处：
①总控主动开关15DZ跳开；
②差示压力计CS行为；
③燃油泵机电RBD不做事；
④极限调速器影响；
⑤电磁联锁DLS阻碍或经济电阻RdLs烧损；
⑥油压继电器1-2YJ阻碍或滑油压力低。
2)决断法子：
一看：驾驭台差示压力记号灯1XD能否亮，燃油压力表有无显示，驾驭台下方15DZ能否跳开；1XD亮为CS行为；燃油压力表无显示时为燃油泵电路或机电阻碍；15DZ跳开，正常为遏制电路有线圈短路或正、负两点接地地方；
二扳：扳动还原的手柄，搜检极限调速器能否行为；
三检：搜检DLS线圈及RdLs有无烧损，接线能否松脱；用正试灯测X516，灯不亮为DLS或该电路阻碍；
四启机：以上搜检均寻常，再次启机注意驾驭台滑油压力，若油压达Kpa，松开1QA停机，为1-2YJ阻碍；无油压时为主机油泵阻碍。
3)处置法子：
①15DZ跳开时，应搜检遏制电路相关电器线圈能否烧损、并实验接地探测灯，搜检有无接地局面，发掘异状举办处置后并拢15DZ；
②由于CS行为形成柴油机停机时，应登时加入板滞间搜检；若发掘柴油机有异状，弗成盲目翻开曲轴箱盖、加油口盖或启动柴油机；如确认无异状，加油口盖处无燃气冒出，CS寻常，正常为CS误行为而至，可断开4K，解锁4ZJ，从头启机；启机后要专一搜检柴油机做事环境，发掘异状，准时停机；
③遇RBD不转时，首先确认RBC线圈能否吸合，RBC不吸合时，为该电路或RBC线圈阻碍，应搜索出处，举办处置；RBC吸合，RBD不转时，应搜检3DZ或4DZ能否跳开，并换泵实验，换泵后RBD仍不转时，为RBC主触头来往不良，应打磨整修或救急短接；
④极限调速器影响后应还原；
⑤DLS线圈，RdLs阻碍后可儿为顶死DLS；（DLS烧损时，需拆下接线包好绝缘）；
⑥如果1-2YJ阻碍，可先顶死DLS启机，启机后用负试灯测X（1H1/4）、X（1H1/2），找出阻碍的YJ将其短接，使一个YJ投入应用，复原DLS，接续运行。
4)注意事故：
人为顶死DLS后，运行中要注意驾驭台滑油压力表的显示，不得低于Kpa，遇特别环境需敏捷停机时，应登时松开DLS，使其停机。
十二、运行中接地继电器DJ行为，4XD、7XD亮，柴油机卸载时，怎么决断处置?1)阻碍出处：
①DJ误行为或主电路霎时接地；
②主电路低电位点接地；
③主电路高电位点接地；
④主发机电、主整流柜1ZL、1-6C主触头里大线有接住址。
2)决断处置：
①主手柄回零，解锁DJ，从头提手柄，DJ不再行为为DJ误行为或霎时接地，可接续运行；
②若DJ仍行为，将接地开关DK置“接地”位，解锁DJ，从头加负荷，若DJ不再行为，为主电路的低电位点接地，可保持运行；
③DK置“接地”位后，提手柄DJ仍行为，为主电路的高电位点接地，此时将1-6GK一一置“阻碍”位（也可分组置），并试加负荷，直至DJ不在行为；即为该机电接地，可扔掉该机电保持运行；
④经上述处置后仍失效，则接住址在主发内部，1ZL及1-6C主触头至1ZL间的大线上；应在停机的环境下专一搜索并清除阻碍后方可启机接续运行；运行中抑遏盲目将DK置“中立”位保持运行，以防事变张大。
3)注意事故：
①当发掘主回路正端接地，用阻碍开关怀除该机电后，DK必需仍在“接地”位安置，不然DJ还会行为；
②尽管主回路负端接地，也不容许DK万古间置于“接地”位运行，而应在机车到段后准时搜检处置；
③甩机电运行中，残剩各机电电流不得超出A。
十三、运行中过流继电器LJ行为，5XD、7XD亮，柴油机卸载时，怎么决断处置?1)阻碍出处：
①更动开关主来往器牵引机电及大线有烧损短路或有异物短路地方；
②主整流柜1ZL某一二极管击穿短路；
③牵引电动机阻碍或环火。
2)决断法子：
①运行中LJ行为后，主手柄登时回“0”，搜检1-6C、更动开关、主发机电、大线及1ZL整流元件外表，如有短路烧损时，救急忙处置，需停机处置时，只管慢行到前哨站处置；
②若搜检后无异状，解锁LJ，主手柄提1位，检察风度：若直流输出电流表显示很大，电压表显示很小时，则为1ZL中有整流元件击穿短路，由于击穿短路会形成LJ行为，同时元件接线也因经过大电流而烧损变色，是以，应搜检元件接线，变色或烧损者为该元件击穿；
③检察风度时，若直流输出电流，电压表显示寻常，但分流表中某个机电的电流过大，则为该机电阻碍，机电环火时，时常形成LJ行为的同时DJ也行为。
3)处置法子：
①1ZL中某个整流元件击穿时，主手柄回“0”位，捣毁变色的二极管接线，如连贯导线已熔断，则可合适清算而无须捣毁元件；
②某机电阻碍后，可将该机电切除，实验其余各机电电流寻常后，可接续运行。
4)注意事故：
①捣毁整流元件时，每桥臂只准捣毁1个，且应合适下降主手柄场所，以减小主发机电的电流；
②甩机电运行中，各残剩机电的电流不得超出A。
十四、运行中水温继电器WJ行为，2XD、7XD亮，柴油机卸载时，怎么决断处置?1)阻碍出处：
①水温继电器WJ、中央继电器2ZJ误行为；
②冷却系统缺水或水泵阻碍或水管路中有空气；
③静液压系统温度遏制阀阻碍；
④静液压马达或静液压泵阻碍；
⑤静液压系统大批缺油。
2)决断法子：
①卸载后检察司机室水温表能否超出88℃，如水温寻常，则为WJ或2ZJ误行为；
②搜检膨胀水箱水表，如看不到水位，则为水系统有大漏地方，致使水系统大批缺水；
③水位寻常，手感高温散热器下部水管及高温水泵的出水管温度，如两处温差较大且冷却风扇转机寻常时，为水管中有空气或高温水泵阻碍；翻开排气阀有气排出为水管路中有空气；
④冷却风扇不转时，搜检静液压油箱能否缺油，管路有无漏泄；
⑤油位寻常，顶死温度遏制阀调度螺钉，如风扇转机，则为温度遏制阀阻碍；
⑥顶死温控阀后，风扇仍不转机，为静液压泵或马达阻碍。
3)救急处置：
①若WJ或2ZJ误行为，将主手柄回1位，使2ZJ解锁后，从头加载，属WJ或2ZJ阻碍时，救急可短接2ZJ常闭触点（、），保持加载运行；
②水系统有严峻漏泄地方时，应视详细环境处置；需途中补水时，应运行到站补水，回段撤退换冷却水；
③水管中有空气时翻开排气阀排净便可；冷却水泵阻碍时，途中没法处置，应保持到站，乞求营救，回段处置；
④温控阀失灵，可松开阀体上手动调度螺钉止钉，顺时针拧动调度螺钉，使风扇转机，保持运行；
⑤静液压油箱大批缺油，应搜检漏泄地方；视详细环境处置或补加机油；
⑥静液压泵或马达阻碍时，尽大概低手柄保持运行，回段处置。
4)注意事故：
遇WJ或2ZJ阻碍，救急短接2ZJ常闭触点（、）后，运行中应注意看管水温表的显示，冷却水温不得超出88℃，温度超高时，主手柄登时回“0”位，搜检阻碍出处，举办处置。
十五、运行中机控主动开关16DZ跳开，怎么决断处置?1)阻碍出处：
①走车遏制回路有正负两点接地地方或该电路中有一点正端接地，其余电路有一点负端接地；
②走车遏制回路电器线圈烧损短路。
2)决断法子：
①接地探测灯两插头离别接地，若两灯均亮、为电路中有两点接地地方；将照明总开关ZMK置“中立”位，如许时接地局面消散，为照明电路中有接地地方，加载实验16DZ此时不再跳开；
②ZMK置“中立”位后，实验16DZ仍跳开，为襄理，遏制电路有接住址，并且正端接住址在遏制电路16DZ所遏制部份；此时，应分段实验走车电路，如某一段电路得电后，试灯显示有变动（正灯灭、负灯亮）为该段电路，有正端接地地方，应要点搜检该段电路，搜索接住址敏捷消除；
③无接地局面时，应专一搜检走车电路各电器线圈有无烧损而变色，搜检外表无异状时，可按下列法子决断：
A、并拢2K换向手柄“行进”或“后进”位，16DZ跳，为牵引更动开关1-2HKg电空阀线圈短路；
B、人为并拢LLC，1-6C吸合，16DZ跳，为1-6C线圈有短路，可将1-6GK离别置“阻碍”位（也可分组置），直至16DZ不跳，即为该GK对应的主来往器线圈短路；
C、人为并拢DJ，主手柄“1”位，16DZ跳为“行进”或“后进”更动开关1-2HKf电空阀线圈有短路；
D、解锁DJ，将1-6GK任一置“中立”位，主手柄“1“位，16DZ跳为LLC线圈短路；16DZ不跳为LC线圈短路；
E、主手柄“1“位以上，1-2XC1.2吸合时，16DZ跳，还招斟酌是1-2XC1.2电空阀线圈短路；
④SK如有接地时，因两头SK插头互通，应离别拔下SK插头举办实验。
3)救急处置：
①遏制回路有两点接地时应只管搜索并消除接地地方；
②线圈烧损短路时，将接线拆下包好，人为并拢；若1-6C线圈有短路时，将该GK置“阻碍”位保持运行。
十六、运行中，主手柄“1”位今后，机车速率已达过渡点，机车不过渡怎么决断处置?1)阻碍出处：
①主动过渡安设GDZ阻碍或6DZ跳开；
②机车第二动轮轴头测速机电1CF阻碍或插头松脱；
③1ZJ常开触点（、）虚接或1ZJ未行为；
④工况更动开关1HKg常闭触指（、）虚接。
2)决断法子：
①主动过渡失控，手动过渡寻常，I室速率表不显示时，为1CF阻碍或插头松脱；
②搜检6DZ合位后，主动过渡失控，手动能过渡时为GDZ阻碍；
③主动、手动均不能过渡，确认1ZJ行为后，用负试灯试1ZJ常开触点的号线，灯不亮时为1ZJ常开触点虚接；灯亮时为1HKg常闭触点虚接。
3)救急处置：
①测速发机电1CF阻碍后改用手动过渡；
②6DZ跳开后应置合位，GDZ阻碍后过渡遏制改手动；
③1ZJ常开（、），1HKg常闭（、）触点不良时，应打磨整修或将其短接。
4)注意事故：
当主动过渡遏制失灵，改用手动遏制时，应依据机车速率，合适把握过渡返回的机会，防备过早或过晚，以获得较好的牵引功用。
十七、运行中差示压力计CS行为后，柴油机停机1XD亮，怎么搜检处置?1)阻碍出处：
①CS误行为（、两线短路）；
②柴油机某缸活塞气缸套拉伤，磨耗到限或活塞环折断等引发大批燃气窜入曲轴箱；
③油气离开器淤塞。
2)决断法子：
①停机后，搜检CS液面，若导电液喷出，且柴油机防爆阀有机油喷出陈迹，板滞间有燃气时为CS行为；
②如CS液面超高，接线或触指有短路时，为CS误行为；
③以上搜检寻常，正常为油气离开器淤塞致使CS行为。
3)救急处置：
①停机后不得盲目翻开曲轴箱搜检孔盖，免得大批空气加入曲轴箱引发怒灾事变；
②翻开油底壳加油口盖，待燃气冒出后，搜检柴油机无异状，断开4K，使4ZJ解锁从头启机，并经过甩缸决断漏燃气的气缸；将该缸扔掉，保持运行；
③CS触指、接线短路时，敏捷处置；
④油气离开器淤塞，在功夫容许时，冲洗内部。
4)注意事故：
CS影响引发停机后，在未查明出处前，抑遏盲目翻开曲轴箱盖；抑遏欺压启动柴油机。
十八、形成柴油机“飞车”的出处有哪些，有“飞车”迹象时，怎么决断处置?柴油机“飞车”正常产生在反击柄降速或蓦地卸载时；
1)阻碍出处：
①甩缸处置失当，使供油拉杆卡死在供油位；
②数个喷油泵柱塞卡在供油位；
③供油拉杆曲折，变形，滚轮转机不柔软，使供油拉杆犯卡回不到停油位；
④有异物卡住供油位杆；
⑤调速器阻碍（柱塞、滑阀抗劲，动力活塞抗劲，油脏等）；
⑥急迫泊车安设不良，不能将供油齿条拉回停油位。
2)救急处置：
当柴油机负载运行中需下降柴油机转速时，主手柄由“保”场所“降”位（或下降主手柄场所）柴油机转速不降或反而上涨时，即视为有“飞车”迹象，应按下列法子急忙处置;
①有“飞车”迹象时，不得减载或卸载，应合适提升主手柄场所，稳住转速；
②登时断开4K，击打急迫泊车按钮，同时怒放燃油精滤器放气阀，合拢燃油停止阀；使柴油机无燃油而主动停机。
3)停机后的搜检：
①搜检各缸喷油泵齿条行为能否柔软；如举办过甩缸处置，确认处置能否妥贴；
②搜检供油拉杆有无曲折、变形，有无异物卡住；
③各缸齿条及拉杆搜检无异状后，用管钳扳动供油拉杆拐臂，如有犯卡局面，正常为调速器内部有抗劲地方；
④搜检犯卡地方并消除后，确认供油拉杆系统行为柔软，无卡滞时，从头启动柴油机。
4)注意事故：
①机车运行中需反击柄时，应注意检察柴油机转速能否稳定降落，如遇转速不降或反而上涨时，应视为柴油机有“飞车”隐患，应敏捷处置使其停机；
②如产生“飞车”停机后，必需对柴油机及襄理安设举办所有搜检，无异状后，方可从头启动柴油机。
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