国六对于排放标准如此严格，故障率如此之高，动力阉割严重，传感器容易损坏，发动机过早形成积碳，所以导致很多车友选择新车就改，针对以上诸多现象，很多人迫不及待的就换掉头段，那么是不是能像广大车主想象的那样美好，换完就解决好问题，下面我们就来一起理一下国六和国五排放区别最大的改动在哪里。

要减排无非就是提高发动机燃烧效率，减少排放，一个就是提高过滤技术，净化排放，显而易见国六的排气三元密度更大，为例净化排放，那么又是做了什么来减少排放的呢，还需要通过什么来控制排放呢？汽车的排放大致包括微粒排放物质（PM），碳氧化合物（HCx），氮氧化物（NOx）和一氧化碳（CO），如何在发动机工作中减少排放，才是国六的根本技术上的问题。

目前市面上绝大部分的发动机都是内燃机，不管如何改动，内燃机的四冲程都是无法改变的，那么内燃机工作的必要条件就是，空气和燃油，顾名思义，油气混合，雾化的效果越好，燃烧效率就越高，排放就越少。除外，EGR技术也无不被各大汽车厂商最大化利用，EGR（ExhaustGasRecirculation）也就是人们熟知的废气再循环，其原理就是内燃机工作不能达到百分之百燃烧，从而排放出来的气体有一部分是可以稍加冷却，再次利用，初次之外，轿车还从柴油车偷来了一个东西----颗粒捕捉器DPF(DieselParticulateFilter)装在国六的车上，也就是一种陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。

根据上述条件，可以看出，国六相对于国五改动的还真不是一点两点，盲目单一更换排气头段，会导致亮发动机故障灯，有可能引起一系列的不良反应，时间长了还会导致发动机积碳严重，所以国六汽车在使用过程中还是需要诸多留心的。