东风4型内燃机车（DF4），是华夏铁路第二代电传动内燃机车的首型机车，也是华夏初次打算研发的交—直流电传动内燃机车，该型机车从研发到老练亦经验了一段曲折的过程。

年月中期，大连机车车辆厂、大连热力机车钻研所、大同机车厂最先研发/系列中速柴油机，至年研发出首台东风4型内燃机车，以后多年一贯处于“一边临盆、一边革新”的场面。年，东风4型内燃机车开头投入批量临盆，但在使用中柴油机又接踵涌现洪量题目，在历经洪量打算革新和实验钻研以后，柴油机的牢靠性和经久性获得大幅提升。随后，做为东风4型机车的进级产物、装用16VZJB型柴油机的东风4B型内燃机车于年面世，并于年投入批量临盆，成为华夏铁路史上临盆数量至多、使用最遍及的内燃机车车型。

东风4B货运型(铁友圈又称西瓜)于年起批量临盆

东风4B采取内燃电力传动(调换-直流)，分为客运型、货运型和高原形，车长20.5米，轴式Co-Co，最大经营速率(客运型)km/h，(高原形和货运型)km/h。东风4B型内燃机车自年起临盆，如今影迹遍布华夏各地，即便在电气化热火朝天的本日，它仍旧是华夏铁路一起靓丽的景象。

东风4B高原形(铁友圈又称称武警)机车

东风4B高原形(铁友圈又称称橘子)机车

截止年，大连厂、资阳厂、大同厂、四方厂累计临盆了台东风4B型机车，这个数量相当于年全华夏铁路内燃机车保有量的42.5%。至年月末，即便华夏铁道部曾经中止采办东风4B型机车，但大连厂、资阳厂于今仍旧会按照地点铁路、工矿企业、国外铁路公司等的须要临盆东风4B型机车。当前，资阳内燃机车厂临盆的最新的东风4B型货运机车为号，于年出厂;大连机车车辆厂临盆的最新的东风4B型货运机车为号，于年出厂，由甘肃华亭煤业铁路输送采办;而最新的客运型机车为大连机车车辆临盆的、号机车，于年出厂，由威海地点铁路局采办。

年至年间，华夏铁道部前后将三批东风4、东风4B型机车援救朝鲜。在近来期的年，北京铁路局所属12台东风4型机车经整修后无偿托付朝鲜。在野鲜铁路系统中，这些机车编号为??2xx(Naey?n2xx;内燃2××)。

朝鲜平壤站的东风4B内燃机车

东风4B衍生车型：东风4C型、东风6型、东风4E型、东风12型、东风4D型内燃机车