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近日，号称最严格排放标准的“欧七”已经有消息了，这个排放标准到底规定了什么呢？

什么是欧七排放标准？

根据最新的欧七排放法规来看，车辆氮氧化物排放必须降低到30mg/km，一氧化碳将从-mg/km降低到-mg/km。对比来看，现在实行的国六排放标准要求车辆氮氧化物排放在35mg/km以内，一氧化碳排放不超过mg/km。由此可见，欧七排放标准将对汽车的尾气排放提出更高的要求，这对各大车企而言，将是一个巨大的挑战。

根据欧洲汽车制造商协会的说法，如果执行欧七标准，汽车制造商将被迫在燃油车上安装电动催化剂、两个1.0L的传统三元催化剂、一个2.0L的微粒过滤器和一个氨泄漏催化剂。这样一来，不仅会让车辆的整体性能大打折扣，还会让车辆的制造成本有所增加。这不得不让人联想到在汽车消费投诉平台追踪报道了近3个月的“大众颗粒捕捉器堵塞的问题”。

在年推出的国六排放标准，大众落后的国五发动机无法达标，于是给车辆安装了“颗粒捕捉器”，让车辆通过检验，达到国六的排放标准。却没想到，因技术不成熟，所安装的颗粒捕捉器频繁发生堵塞，导致车辆油耗飙升，车辆启停功能失效，动力变弱。但让人更无言以对的是，厂家和4S店至今都无解决方案。

（颗粒捕捉器堵塞后的油耗）

试想一下，若是国内开始执行国七排放标准，那是不是有一大批车企会像大众一样“投机取巧”？

但不可否认的是，随着汽车尾气排放标准的要求越来越高，对车辆的日常保养就显得尤为重要。今天为大家推荐商城的爆款商品-轻松跑机油。只需要元，就可以买到4L装的全合成机油。还有热卖商品-轻松跑添加剂，定期使用可以有效清理积碳，降低油耗、提升动力。最最最重要的是，现在购买轻松跑机油和轻松跑添加剂即可享受福利，大家赶快点击下图抢购吧！

实行欧七，对我们有何影响？实行欧七排放标准，对欧洲汽车工业的打击是“灾难性”的。首当其冲的就是全球车企只能研发小排量内燃机或者新能源（纯电）汽车。（PS：理论上讲，欧七来了，国七也就不遥远了。原本国六就是高标准要求，如果开始实行国七标准，那“抖动”三缸可能就会变成“摇摆”一缸。）对消费者而言，未来能选择的车型可能就只有小排量汽车或者新能源（纯电）汽车。当然，碍于传统燃油车技术成本提高，那么，消费者日后购车甚至是用车成本也会相应增加。（PS：毕竟花更多的钱，也只能买到小排量的燃油车。再加上由于强制加装了一系列“过滤器”和排放诊断系统，想要通过年审及格标准线还得消费者自掏腰包更换。）内燃机真的要被扼杀吗？

目前，国内实施的国六排放标准和欧六排放标准虽然有一定程度上的差异，但随着全球更加严厉的排放标准实施后，国内汽车市场显然也不能置身事外。

尽管距离欧七新规的实施还有四年多的时间，但留给欧洲各大车企的时间却所剩无几。其实，对于其他地区的车企也是一样的，说不定以后的国七排放标准也是如此？众所周知，像奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹等传统汽车品牌都在加速朝着电气化方向发展。现在看来，这种转变已经迫在眉睫。

总结欧七排放标准刚被曝出，网友们就开始各抒己见。有网友说：欧七已经来了，国七还会遥远吗？还有网友说：天要亡内燃机，内燃机不得不亡！总而言之，随着欧七排放标准的逐步实施，内燃机时代或许将真正的开始走向末路，因为即便车企付出了很多的努力和巨大的财力来研发符合欧七排放标准的发动机，但是达到的效果可能也不如预期。

最后想说一句：且行且珍惜吧！多年后，燃油车或许会是你触不可及的梦想~

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