照相饶颖Bringbacktolife杨天策曹李俊铭段泊逸昆局元谋谢刚（拉风）黄健木有

配文木有

HXN5型内燃机车

做家曹李俊铭

铁路是国度的紧急根底设备，是公民经济的大动脉。“十五”以来，我国铁路建筑有较大的进展，路网范围跃居亚洲第一，名列宇宙第三，开端产生了“四纵四横”的路网主骨架格局。货运发送量从年的15.7亿吨增至年的22.1亿吨。然则，铁路输送才力仍旧不能知足公民经济和社会进展的需求。

HXN5型内燃机车

做家杨天策

为了周全终了建筑小康社会的宏大标的，铁道部提议了实践铁路高出式进展的计谋思绪，整体标的是快速伸展铁路输送才力，快速升高技巧装配程度，宽广吸取海外铁路进展的先进阅历和成绩，勉力晋升我国铁路的经济技巧结议和范围程度，终了输送临盆力的超惯例进展。

HXN5型内燃机车

做家饶颖

HXN5型内燃机车，是华夏铁路的干线客、货运柴油机车车种之一。这款机车欺诈交传布动，由美国通用电气（GE）研发，透过技巧转变的方法，由中车戚墅堰机车车辆厂缔造。铁道部于年11月1日向GE及戚墅堰缔结条约，订购辆HXN5型机车，总值4.5亿美元，此中首2辆于美国终了建筑后整车付运，余下辆由戚墅堰在GE的扶助下缔造。首辆国产化机车已于年11月25日下线。

HXN5型内燃机车

做家木有

中车南车期间电气受让机车的IGBT牵引逆变器技巧，供给台合用于HXN5的国产化牵引逆变器，首件成品已于年11月21日颠末判断。

HXN5型内燃机车操控台

做家Bringbacktolife

中车成都机车车辆受让机车的电动机及发机电等技巧，首套合用于HXN5的配套机电已于年3月17日下线。

HXN5型内燃机车

做家木有

最最初配属于哈局哈段、乌局库段、京局怀段、沈局吉段、西局新段、沈局白段等欺诈。

HXN5型内燃机车

做家木有

年由乌局转配给昆局61台，昆局欺诈于老伯仲、恢弘铁路及昆明枢纽内小运行。由于昆局机车转盘较少，不便利机车换向，为此昆局把HXN5机车两台尾对尾重联欺诈，恢弘线独特是楚雄西大理东段，应与坡大关系，并且裁减机车换向所需时光，升高机车欺诈率，同时保险了机车乘务员运行时的眺望。

HXN5型内燃机车

做家木有

凭借国务院答应的《铁路中永远进展筹划》，“十一五”期间华夏铁路将接续以“高速重载”为进展方位，加快路网建筑和推动铁路装配当代化。为了加快晋升我国干线铁路动力装配程度，铁道部遵照“引进先进技巧、毗连计划临盆、缔造华夏品牌”的整体请求，周全组织实践了马力大功率交传布动内燃机车技巧引进和国产化项目条约。

HXN5型内燃机车

做家杨天策

HXN5型机车以美国通用电气（GE）公司最初进的交传布动AC型机车为原形车，颠末引进GE公司先进、老练的计划和缔造技巧，终了了马力大功率交传布动内燃机车系统技巧的集成翻新和国产化缔造，慢慢升高国内机车缔造企业的自立研发才力和临盆缔造才力，建筑华夏大功率交传布动内燃机车财产技巧平台。

HXN5型内燃机车

做家木有

GE公司的交传布动技巧探索始于年，并于年正式推出了GEAC型交传布动货运内燃机车。同时凭借墟市需求，在年最初动手探索功率更大的机车用柴油机，并最后决意与德国Deutz-MWM公司配合开辟了GE7HDL型柴油机。年，AC型机车研发胜利，到方今为止，共临盆了台，用户为澳大利亚和美国的铁路公司。

HXN5型内燃机车

做家木有

AC机车的首要特色是：1、装用了宇宙上功率最大的机车用柴油机，总功率达kW(英制马力)；2、与EMD的“架控”方法不同，AC机车交传布动系统采取的是“单轴”操纵方法，即每个牵引机电由独自的一台逆变器操纵，GE公司以为这将使机车得到更高的欺诈牢靠性：即假如一台牵引电动机或逆变器不能做事，充其量机车功能仅损失1/6。在大普遍情景下，机车的欺诈牢靠性将不受影响；3、矫正的微机操纵系统欺诈多台微机，具备充沛的冗余度，一旦产生毛病，系统可对本身举办从头组合，进而得到更高的牢靠性。

HXN5型内燃机车

做家木有

AC型机车在投入运行后，其卓着的牵引功能得到了用户的好评，但与德国Deutz-MWM公司配合开辟的GE7HDL型柴油机呈现却不尽人意，尤为是主轴瓦毛病一直不能完全束缚。以此同时，美国对机车牵引用柴油机的排放请求也日趋严刻，美国环保局针对内燃机车制订的2级排放规矩从年最初见效，GE公司原有的柴油机曾经很难知足请求。

HXN5型内燃机车

做家杨天策

为此，年GE公司决意在不侵害燃油经济性、牢靠性、持久性和别的紧急的客户请求的前提下，开辟一种新的、能抵达EPA2级和2级以上的机车排放请求的带动机平台—GEVO系列柴油机。

HXN5型内燃机车

做家黄健

原形机即是16缸GEVO-16型。样机终了后，在实习台长举办了一系列测试，并在标定工况下举办了0小时持久性运行实验，该0小时接连时光相当于带动机实践欺诈约4年之中积累的标定负荷运行时光。

HXN5型内燃机车

做家杨天策

为了显露任何弊端，还举办了小时％超负荷运行实验。到年，GE公司向毗连升平洋铁路(uP)、诺福克南边铁路(NS)和伯灵顿朔方圣菲铁路(BNSF)托付了5O台装用12缸GEVO-V12型带动机的“翻新”(Evolution)型内燃机车用于在美国各地试运行，机车实验和现场实验说明，带动机在功率、加快率、支配和牢靠性等方面都超出了冀望值。迄今为止，GEVO系列柴油机已临盆近台，离别用于新造及机车改变生意。

HXN5型内燃机车

做家木有

我国比年来对处境爱护做事也越来越关心。内燃机车的排放请求也越来越严刻。有鉴于此，再加之AC型机车用柴油机GE7HDL品质不不乱等缘故，在条约交涉时，最后决意采取GE公司最初进的GEVO16型柴油机替代GE7HDL型柴油机。关系的扶助设备也做了反应转变。

HXN5型内燃机车

做家木有

美国铁路首要以货运为主，为了升高输送才力，从70岁月末最初鼎力进展重载输送技巧，年起，其甲第铁路的准则轴重已是33t。

HXN5型内燃机车

做家杨天策

而我国铁路由于客货混跑及路基、钢轨等缘故，永远以来，甲第路线的轴重都是23吨。为了适应我国公民经济的快速进展的需求，我国于90岁月也最初探索加大轴重的技巧，并且在最新的“铁路首要技巧战术”中明文规章了进展25t轴宏大型货车并先在重载路线上实验推行。

HXN5型内燃机车

做家木有

轴重的升高有助于牵引力的表现，进而更好的表现大功率机车的上风。颠末归纳掂量，最后决意HXN5机车的轴重由原形机的32吨调换为25吨。为此相对原形机车首要举办了下列转变：

HXN5型内燃机车

做家木有

1、分量目标严刻操纵。采取的举措有：愈加正当的组织及强度更高的钢材，对非承载组织（如车架上部各室）、蒙皮等合适减薄等。

HXN5型内燃机车

做家木有

2、由于轴重缘故束缚了牵引力的表现，HXN5机车接连牵引力与AC机车比拟，裁减了约24%。因而，假如仍采取AC的GEB13型互换牵引电动机就显得过分兴盛，基于减重的需求，最后肯定欺诈青藏机车用牵引机电GEB30举办矫正计划，型号为5GEB32。

HXN5型内燃机车

做家木有

3、原AC型机车转向架构架采取的是铸钢件，分量较重，为加重分量，采取了与青藏机车相同的焊接转向架，并在此根底长进一步优化计划，以适应HXN5机车的分量与牵引力。

HXN5型内燃机车

做家木有

4、凭借华夏机车实践欺诈情景，将燃油箱可用容积由AC机车的L裁减为L。

HXN5型内燃机车

做家木有

5、在机车上特地计划了用于安装国产行车平安征战的第三方征战柜，并将机车记号系统、监控系统、无线列调系统等与机车司机室、支配台及其余部件有机的计划在一同。同时，为保证行车平安，在监控显示屏毛病情景下，机车智能显示器能够将监控数据给予显示。

HXN5型内燃机车

做家木有

6、为适应华夏铁路特色，轮对踏面采取了华夏JM3型磨耗型踏面，车轮直径也改成华夏准则的mm，机车限界一样采取了华夏内燃机车准则限界。另外，空压机也由平昔的活塞式改成了螺杆式空压机。

HXN5型内燃机车

做家木有

HXN5型机车是大功率交-直-交电传动内燃机车，由额定功率为kW（海拔m、处境温度23℃）的GEVO16型柴油机、互换电传动和操纵系统、车体、转向架、机油光滑系统、冷却系统、燃油系统、空气滤清系统、征战透风系统、CCBⅡ型空气制动系统等组部件及系统所构成。

HXN5型内燃机车

做家木有

机车为外走廊底架承载式组织。机车分高低两部份，上部为车体及安装在其上的征战，下部两头为转向架，中部设有承载式燃油箱。车体上头部份为相对自力的4个室：司机室（OP）、扶助/逆变室（AUX）、动力室和冷却室（RAD）；此中动力室分为两间，即发机电间（ALT）和柴油机间（ENG）。车体左、右双侧在扶助/逆变室核心部位和冷却室后端部位均设有供司乘人员上、下的扶梯；司机室后端墙左、右双侧设有通往机车外部的门。

HXN5型内燃机车

做家木有

车体车架先后两头都装有AARMGradeE型牵引车钩和NC-型橡胶缓冲器；车钩左、右双侧有列车管，空气重联管及重联电缆等。车架中部为承载式燃油箱，燃油箱右边设有两个总风缸，两总风缸间装有高压平安阀；总风缸前端次第设有空气枯燥器、扶助用风精滤器，后端设有制动用风精滤器；燃油箱左边设有蓄电池箱。在司机室下部车架前端左右双侧各设有一个蓄电池充电插座。在车架中部设有燃油堵截系统燃油堵截阀。

HXN5型内燃机车

做家木有

1.　　型号　　HXN5型

2.用处客、货运3.传动方法交传布动（AC-DC-AC）4.支配方法单司机支配5.机车具备电气和空气系统重联功能（同型号机车之间）

HXN5型内燃机车

做家谢刚（拉风）

6.限界相符GB.1-.轨距mm8.轴式C0–C09.机车整备分量t±3%10.轴重（标称）25t±3%

HXN5型内燃机车

做家段泊逸

11.车轮整个碾钢车轮（AARM/），C级12.轮径mm13.额定功率（主发输入功率）kWAAR准则形态14.轮周功率kWAAR准则形态15.牵引力1)起动牵引力kNAAR准则形态2)接连牵引力kNAAR准则形态

HXN5型内燃机车

做家昆局元谋

16.速率1)最高运行速率km/h2)接连速率25km/hAAR准则形态3)恒功率速率局限22.3～km/hAAR准则形态17.最大电阻制动力kN

HXN5型内燃机车

做家段泊逸

18.电阻制动功率kWAAR准则形态19.制动间隔≤m（单机挺直道，轨面形态优秀，制动初速km/h前提下，纯空气制动时的间隔）20.最小颠末弧线半径m（三台机车重联，以5km/h速率颠末）21.最小摘挂弧线半径m22.轴距mm23.转向架核心距13mm

HXN5型内燃机车

做家木有

24.机车尺寸1)机车总长mm（车体两头面间间隔）2)机车宽度mm（司机室处）3)机车高度mm25.车钩核心距mm26.燃油箱容量（可用）L27.砂承载量L28.水承载量L29.机油承载量L

HXN5型内燃机车

做家木有

轮对(1)车轮整个碾钢车轮AARM/C级，踏面形态：TB/T-JM3，全磨耗轮径mm，空气制动闸瓦温度限值：接连℃，最大℃；车轮踏面温度限值℃(2)车轴AARM-F级

HXN5型内燃机车

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(3)轴箱轴箱与转向架间采取导框方法，导框与轴箱间装有衬垫防备导框与轴箱直接来往。一系弹簧支柱在轴箱双侧的凸缘上。轴箱与转向架构架间装有垂向减振器。轴箱材料为ASL1A（屈从强度MPa，拉伸强度MPa）。(4)轴承AARG级密封轴承，内径.8mm，外径.2mm

HXN5型内燃机车

做家木有

牵引齿轮(1)从动齿轮材料真空脱气，优良轴承钢ASTMA齿宽.84±1mm齿数85压力角26.6o齿面硬度58～62HRC

HXN5型内燃机车

做家木有

(2)积极齿轮材料真空脱气，优良轴承钢ASTMA齿宽.7±1mm齿数85压力角26.6o齿面硬度58～62HRC

HXN5型内燃机车

做家木有

根底制动安装(1)型式制动单位式（一轮一套）(2)闸瓦材料复合材料(3)冲突系数约0.3(4)闸瓦调治器积极

HXN5型内燃机车

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年8月31日，首台HXN5型内燃机车样车（HXN01号）运抵华夏。在投入正式运行往日，由铁道部输送局装配部、铁道科学探索院、GE公司协同对HXN5型机车的各类技巧功能及欺诈个性举办了实验，以考证机车能否相符用户和缔造商两边缔结的《条约》及关系技巧文献的请求。机车的首要欺诈个性，包含机车功率及其分派、柴油机关系个性、机车阻力个性、牵引个性、电阻制动个性、粘着功能、单机制动间隔、油耗个性、总效率（轮周效率）及弧线颠末功能。

HXN5型内燃机车

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机车功率内燃机车的功率，决意于机车所装用的柴油机也许发出的功率。机车柴油机功率参数首要有两种，即额定功率和装车功率（后者也称最大运勉力率）。

HXN5型内燃机车

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柴油机额定功率又称接连功率、标定功率或铭牌功率，是柴油机临盆厂家对所缔造的柴油机，凭借不同用处，颠末台架实验判断功能后，在柴油机铭牌上标定的功率。HXN5型内燃机车装用的GEVO16型柴油机，在转速为r/min时，额定功率为kW。其标定前提是：按AAR准则，海拔m，处境温度23℃。

HXN5型内燃机车

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机车柴油机的装车功率，是指柴油机装车使历时，从其标定功率中扣除由于欺诈处境前提不同，琢磨到柴油机做事的牢靠性而升高功率以后，所肯定的可欺诈的最大功率。HXN5型机车按海拔m肯定的装车功率为kW，也即是说，柴油机的功率不必修改。

HXN5型内燃机车

做家木有

机车轮周功率关于HXN5型机车，在AAR准则前提下，装车功率为kW，扶助功率仅为kW，轮周功率为kW。扶助功率仅占柴油机装车功率的5.58%（即机车的扶助功率系数kf为0.）。在这类前提下，以装车功率kW和轮周功率kW打算，HXN5型机车从主发机电到轮周的总传动效率约为85.9%。

HXN5型内燃机车

做家木有

GEVO16型柴油机额定转速为r/min，一般怠速转速为r/min，最低怠速转速为r/min。一般怠速转速、全负载时的最高转速允差±10r/min。

HXN5型内燃机车

做家木有

HXN5型机车主操纵手柄有8个档位。

HXN5型内燃机车

做家木有

机车司机室计划具备很好的密封性，以防备雨雪风沙的侵占；司机室结议和征战安顿相符人-机工程学的请求，占有优秀的做事处境，便于司机支配和平常查看培修功课；司机室设有取暖、保温安装，具备隔热、保温功能，在处境温度低达-45℃时，司机室内温度坚持不低于+15℃；司机室前窗玻璃具备除霜加热功能，采取PVB夹层玻璃，可消除射进司机室光线中99%的紫内线；司机室设有两个座椅，能够全调治，适于永劫间运行支配；机车设有封锁的盥洗室。另外，司机室前部组织为加紧计划，具备抗碰撞功能，进而抵达保证司乘人员的性命平安及占有惬意的生活处境。

HXN5型内燃机车

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HXN5型内燃机车视频合辑

做家木有

HXN5型内燃机车采取的是散开型微处置机操纵系统（DistributedMicroprocessorControlSystems），简称集散系统。此种操纵系统，以微型机为中央，采取单位组合方法，凭借不同需求敏捷组合成一个完全系统。集散操纵系统既有打算机操纵系统操纵算式先进、精度高、反应速率快的好处，又有风度操纵系统平安牢靠、保护便利的好处。一个操纵系统的是曲，不能单单从欺诈成效来评价，还招琢磨到产业产物的永远欺诈，保护调养，优化矫正，冗余伸展等等诸多方面，归纳琢磨，HXN5内燃机车采取的集散操纵系统和原有GE临盆的机车采取打算机集结操纵系统比拟，不只仅是一个系统“量”上的优化矫正，而呈现了全部操纵观念“质”的奔腾。

HXN5型内燃机车

做家木有

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做家木有

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