HXN5机车水系统对大部份进修者来讲相对较为艰难。出处在于不能像4B8B那样明晰地查看。HXN5机车采取奇特的双模水冷系统，关于这个系统，国内很少车型有采取，是以有须要进前进一步的进修。在通过洪量相片、质料的探索后，三维水系统模子根本曾经完好了，还缺几根不重大管子~~

原本该水系统从回路上来讲对比简朴，可是由于大部份人没有前提来往瓦解的HXN5，进而无奈决断管路的走向和散热器的安排，老袁这个还须要完满，看看这些进修质料能不能用20年到N5报废

如下为首创凑字数~可忽视~

（1）排放形式及轮回回路

在排放形式中，散热器出来的最低温度的冷却水被输往安置于柴油机前部的中冷器以调整进气歧管空气温度。

柴油机冷却水泵出来的冷却水投入柴油机，通过对柴油机冷却后一部份水直接回到水泵前再次投入柴油机轮回，另一部份冷却水则投入主散热器，从散热器主芯子出来的冷却水投入子散热器1。通过子散热器1进一步冷却后，一部份水通过管路、流向抉择阀投入燃油加热器以及光滑油热交流器，尔后投入水泵；一部份水投入子散热器2，获得进一步冷却的冷却水用来冷却流过两台柴油机中冷器的增压空气，下降流过中冷器的空气（也称为柴油机焚烧空气或进气空气）温度，进而到达下降柴油机排放和巩固涡轮增压器的喘振极限。冷却水从中冷器出来后与光滑油热交流器方位的管路集合投入水泵。

在空气滤清器箱上方装有两个膨胀水箱，膨胀水箱供应散热器的排气、冷却水的膨胀和柴油机冷却系统的补水。当柴油机停机时，散热器中的水将排回水箱。

（2）热机形式及轮回回路

热机管束形式将最低温度冷却水（从子冷却器2出来的水）运送至光滑油冷却器，以避免柴油机过热。在这类形式中最低温度的水快捷冷却柴油机光滑油，跟着油温度越低，柴油机部件冷却越快。

在热机形式的办事回路，可是从子散热器1出来的冷却水通过流向抉择阀投入了柴油机中冷器，而从子散热器2出来的最低温度冷却水通过流向抉择阀投入了燃油加热器以及光滑油热交流器，进而到达对光滑油的强劲冷却，到达庇护热机形式下的柴油机平安运转。

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