说起国产皮卡发展历史中的经典车型，郑州日产D21可以位居众多车型之首，年4月，国内首款日产D21系列皮卡车型在郑州下线，经过6年的市场积累，成为无数80后、90后卡友最经典的回忆。

郑州日产介绍：

公司成立于年，经国家批准，是中日双方合资成立的整车制造企业，东风汽车股份有限公司股份51，东风汽车有限公司股份28.，日本本国日产汽车股份有限公司股份20.。

专业致力于东风品牌中高档皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事业的发展，同时作为日产品牌LCV（轻商品车型）中国业务的主要推动力。

郑州日产经典卡车系列车型：

一、D21系列：

日产D21车型的英文名为Dastun，在美国等市场被称为Hardbody，国产后的皮卡车型主要以双层座椅为主，双层座椅的可乘坐空间为广大顾客提供了便利。

二、D22系列：

项：

年下一代D22系列的皮卡模型发售，外观和内部装饰的提高显著，搭载了KA24DE发动机，最大输出功率为马力。

在后期变更的22系列皮卡车型的再出江湖，该车型的外观造型与经典的“帕拉丁”皮卡车型极为相似，镀铬中网造型根据旧车型进行了更精致的升级，更能体现一体式保险杠的美观和实用特点，突出的眉毛设计融入了SUV系列车型的精髓。

三、D23系列：

年4月，日产在上海车展上发售了新一代Narava系列的皮卡车型，搭载QR25的2.5L汽油发动机，最大输出功率为马力，这种车型不仅定义为城市的多功能运输用途，也是越野E族喜欢的车型的中性价格比极高的改装“胚”。

年在国家政策的倡导下，皮卡车型的“禁城”政策逐渐被汽车市场的发展所打破，从这一年开始，国内很多皮卡车型都发展成接近城市SUV时尚感的设计。

同时，国内的皮卡文化也由此开始扎根于广大车主的心中，中国与美国和欧洲不同，不是皮卡市场环境，而是多元化的运输能力、SUV运动性能兼备的综合市场需求。

将废弃的D21警车拍摄成真人版：

回顾过去，可以更好地展望未来，最近，尼萨D21系列的车型非常兴奋，这是中国皮卡车型中最经典的车型之一，也是国内早期皮卡发展期的骨干车型。

外观：

这个皮卡曾经属于公安警备车辆，但是经过整车的改装，它确实释放出了新的生机，前灯和转向灯采用了分体式设计，NISSAN的车标虽然没有融入中网，但是是从机内盖的前部独立的型目位置。

保险杠采用金属材质，与今天主流的皮卡车型相比，塑料材质的可靠性更高，两侧以橙色长尺形的雾灯为特征。

如果没有排放标准和使用年限的限制，这辆车仍然可以在那个舞台上行驶，光是看到这经典的六孔钢轮集线器，就可以唤醒80后“热血青年”的醉酒回忆。

据悉，该车后桥的泥止瓦为原车所有，hopper前部设有防护支架，行驶中货物对驾驶室安全，hopper边缘有反钩，便于签订货物。

突出尾盘的NISSAN文字十分醒目，可以作为D21系列和郑州日产系列的皮卡车型的点眼笔使用，立体条纹尾灯比今天的下一代D23系列更古风，时代气息更浓。

动力：

该车型当时日产搭载了皮卡车型中最先进的NA20S汽油引擎，最大输出功率为马力，其优异的耗油量和可靠性确实在年代末受到了众多企业、事业单位和个人企业的喜爱。

内饰：

打开门就能清楚地看到它的简易设计，手摇式的门和窗比今天普及的电动门和窗户更可靠，内燃机上有音响、微储物格。

“V”字型的两个手柄上有双喇叭按钮，比以往的中置设计更加紧凑合理，中心控制台的两侧和中间位置有可调节的出风口，在那个年代，皮卡配置的空调设备已经属于高端配置。

变速杆下面的“防尘罩”现在也不容易保存，这个耐久性零件，由于长时间的移位操作和橡胶氧化作用的影响，实用品质大幅下降。

国产D21系列的皮卡车主要以双层座椅配置为主，后排空间的3人乘车能力相当于普通家用车的可容纳空间，后面大尺寸的玻璃保证了室内采光效果，提高了乘坐的舒适度，但是其私密性和保温效果特别不理想。

现在，在世界上很多国家和地区，D21系列的“兄弟”依然存在于“老，但是，在中国，由于严格的汽车尾气排放标准和相关的废弃政策，像D21系列这样的众多经典车型沉浸在历史长河中。

编辑后：

目前，尼桑娜瓦拉（D23）系列车型在中国皮卡市场拥有量非常大，在动力性和颜值方面值得市场肯定，当然，由于市场已经证明了中国自主品牌同级别的皮卡车型的综合竞争优势，所以必须大力创新，（文/卡编号：truckfancier）