一段时期以来，技术的更新进步推动着汽车产品和汽车市场的不断发展，而动力系统在其中扮演着重要的角色。不仅备受瞩目的新能源产品不断涌现，内燃机也在快速地迭代演进。在全球排放日益严苛的趋势下，小排量三缸涡轮增压发动机的大势所趋是毋庸置疑的，如今的三缸发动机在技术的更迭下，已经一改过去的诟病，引领了新时代的发动机变革。

“三高三低”才是它的真面目

以别克新一代1.0T/1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机为例，它是上汽通用汽车基于全新架构开发的新一代高效智能精品发动机，依托GM全球 的设计开发与产品认证能力，确保了其可靠性和耐久性，搭载于别克英朗、阅朗以及GL6车型上。虽然是三缸机，但其“高性能、高科技、高可靠、低油耗、低排放和低重量”的技术优势，是目前的主流四缸发动机所不能比拟的。

上汽通用汽车在三缸发动机技术方面的突破得益于其“单缸 ”方面的积极探索，基于0.33升和0.45升单缸排量，通过发动机燃烧与架构的优化，发动机在rpm2bar，实现了1.0T和1.3T发动机燃油消耗率仅和g/kwh的成果，在行业内处于 地位。同时，在0.33-0.5发动机排量区间内，三缸机相比四缸机还有很多优势。比如说摩擦功，以上汽通用汽车新一代Ecotec系列发动机为例，三缸机比四缸机降低了10%-15%。三缸机的另一个典型优势是没有了四缸机的排气干扰现象，三缸机度的点火间隔可以避开排气干扰， 地利用排气脉冲能量，进而实现更高的低速性能和更快的涡轮响应。

过去，对三缸机的主要担忧在于NVH的控制。Ecotec发动机创新应用了包括带减震橡胶齿轮的平衡轴系统、钟摆式双质量飞轮、多种声学包等12项静音减振核心技术。不仅如此，整车同样进行了8项静音技术提升。这些发动机和整车技术结合在一起，为Ecotec系列三缸机在各种工况下安静平顺运转方面的突破，提供了关键性的技术基础。

得益于新一代高性能三缸发动机在空间方面更加紧凑的优势，三缸发动机更适合与混合动力技术匹配。上汽通用汽车已经制定了清晰的48V和HEV/PHEV的发展规划，这些技术可以使驱动系统的动力和节油性能进一步提升，并可搭载在更高级别的整车平台之中，从而全面践行上汽通用汽车“绿动未来”战略。

实力派网红

现在很多品牌都在推出搭载三缸发动机的车型，无论是靠个性颜值出众的领克系列，还是一直备受

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