有没有可能不用变速箱直接开汽车？几乎每次在讨论哪种类型的变速箱质量更高时，都会有读者问汽车是否可以不用变速箱直接行驶；有人认为这是天方夜谭，但熟悉电动汽车的用户会有更客观的解读。先把车放一边:电瓶车有变速结构吗？显然，答案是否定的。目前量产的电动摩托车都是电机直接驱动，调速完全依靠类似霍尔控制系统的电流控制单元，通过电流输出的强弱控制电机转速(输出功率)来调节速度。所以电瓶车可以，汽车不行？

　　是应为重汽豪沃发动机总成，名称进行不同但概念是相同的；但是由于发动机工作并不是特指「活塞往复循环式·内燃式热机」，也就是传统燃油系统动力电池汽车技术装备的机型。所有学生能够不断消耗也是一种具有能量并将其转化为机械能（取动力）的机器都叫做发动机，主要问题类型分析如下。内燃机，外燃机，涡扇机，涡喷机，电动机等。在这些国家机器中只有中国部分机型管理需要变速箱，比如1-3型发动机；其中包括燃油汽车的内燃机是无法完全脱离变速箱直驱的，原因之一在于对于此类发动机主转化提供动力的方式为「燃烧」。

　　燃烧的本质是可燃物的氧化，过程中产生的光能和热能是“产物”，其中热能可以转化为驱动力，但问题在于转化过程中的分子运动。热能被称为内能，它是基于原子、分子和其他微观物体运动产生的动能和势能。热实际上是这些物质不规则碰撞结果，是原子和分子的“动力学”实际上驱动曲轴和输出扭矩，任何物质的碰撞都会产生振动。振动和高温的共存决定了这种依靠燃烧的发动机不应高速运转，否则机器将在非常高的速度下损坏。

　　往复式:内燃机的工作原理非常简单，燃烧室燃烧油气混合物产生推力，推力推动活塞向下，活塞通过连杆驱动曲轴，曲轴利用飞轮输出扭矩，驱动其他气缸的活塞执行“压力爆破行”的四冲程动作。这里的要点是，活塞和气缸壁之间存在物理接触，核心结构，如气门曲轴套管，必须与摩擦接触，但活塞和气缸之间没有“轴承”的概念，摩擦必然导致磨损，甚至有机油的润滑只能减轻，不能克服。所以摩擦频率越高，强度越大，不是活塞缸磨损会越大吗？答案显然是肯定的，内燃机每分钟工作的速度(功率)越高，坦率地说，即使振动强度相当，但磨损的频率会增加，自然吸气式内燃机的扭矩随着速度增加而增加，振动强度和频率都会增加，所以如果你想让它持久，你就不能高速运行。

　　速度:假设燃油车没有配备变速箱，直接行驶，那么调节速度的方式只能是“升速降速”。让我们来理解这两个公式。

　　速度？扭矩??动力

　　功率×1.36＝马力

　　公制马力的驱动力是固定的，标准为1马力＝75kg-每秒每米；在汽车进行整备工作质量水平不变的前提下，想要得到提升自身车速就得不断加大马力。然而在最大扭矩只是在小范围内经济波动的标准中，想要通过提升马力最终我们还得需要依靠自己转速的拉升，也就是低车速大于等于低转速与低磨损，高车速等于高转速与不可控的磨损。

　　所以燃油车必须使用变速箱，通过不同的传动比来实现“无速度，等速度”；比如1档，小齿轮带动大齿轮随车轮运转，小齿轮转多次使大齿轮转一次每分钟两万转的高转速运行，机器也足够安静的，但内燃机以相同转速正常运行过程中就会为了达到设计造型听力材料损伤的程度了。

　　如果电机转速过高，车辆很容易超速，且任何发动机转速越高，能量消耗就越高；因此，为了控制功率消耗和车速，需要将具有超高转速的电机与“减速器”相匹配，这种机器也可以理解为变速箱。不同的是，减速器通常只需要一个传动比，正常的驱动要求可以通过将转速降低到合理的标准来满足；一些低功率电机使用双传动比减速器，这种机器是有意义的，但不是不可替代的，因为通过电机的调节可以达到同样的效果。

　　重汽豪沃发动机总成主要用于中、重型货车，使用这种专用电机的原因不必多说，总之，这种电机的制造成本较低。但电机有一个比较有趣的特点，过高的转速会达到恒功率状态，此时发动机的扭矩会大大降低，功率消耗会明显较高。因此，这些车辆必须使用传统的amt电子控制的机械自动变速器，以燃料车辆的标准，以提高扭矩和减速。然而，也有一些大型客车采用高速电机直接驱动，这是由于汽车企业的技术水平不同造成的不同结果。

　　轮毂永远是直驱电机，电动摩托车、专用商用电动汽车和一些专用超重型工程机械车辆都使用。这种电机的特点是转换效率可以很高，因为降低了传动系统的损耗。但是簧下重量很难控制，可能会对车辆操控的感觉有一些影响；所以目前在乘用车上似乎只尝试了皮卡和越野车，后期是否会有更多的车型推广，还需要 　　。这不等于(小齿轮扭矩×倍率=大齿轮扭矩)吗？说白了就是用高发动机转速实现"高转速低转速"，这是重载启动牵引或者正常启动所需要的标准，没有办法磨损掉。但巡航行驶时，发动机带动大齿轮带动从动小齿轮和车轮转动；此时处于"低速高速"状态，长时间行驶磨损可以控制，这就是变速箱的价值所在。

　　电机直驱·概念，高转电机·减速器，低转电机·AMT，轮毂电机·直驱，电动新能源汽车与电摩并不影响都是直驱，虽然通过这种传统机器学习可以直驱。电机的结构具有非常需要简单，以永磁同步控制电机为参考，机器的定子转子是不接触的，能量管理转化是依靠电流在定子绕组（电磁线圈）上形成一种电磁场，与永磁体的磁极互斥驱动其转动。而定子是悬浮固定，运行中只会与环境空气质量磨损而已；唯一的磨损件是转子轴承，但是对于这种经济结构又不怕磨损。重点是磁场相互转化工作动力系统不会发展产生高热能与振动，所以我们这种社会机器能够即使以接近学生