今年65岁的梁维杰是一位摄影爱好者，从33岁开始，他用手里的相机，拍摄火车，从蒸汽机车到高铁列车都有，可以说他用镜头记录了时代的发展。30多年，他拍摄了20多万张火车照片，也见证了“中国速度”的变化。

20万张火车照片见证“中国速度”

兔年新春过后，东北的天气依旧寒冷，但65岁的梁维杰还是像往常一样，背着摄影器材来到位于沈阳市和平区的老道口立交桥，这里是他拍摄火车的一个固定点位。列车从镜头中往返穿梭，他按下快门，记录下一张张列车行驶的瞬间。

摄影爱好者梁维杰：咱们左侧就是高铁过来了，是通往哈尔滨方向的，中间是咱们绿皮车，车厢在这进行整备之后，然后再出发。

梁维杰出生于辽宁省建昌县的一个小山村，山间一列列蜿蜒通行的火车，承载着他儿时对未来的憧憬和希望。

摄影爱好者梁维杰：小时候，我家就住在这个火车的枢纽叶柏寿站，在家里就能听到火车咕咚咕咚天天响，再大点的话就到火车站去看火车，正好家里的亲戚也是从事火车相关职业，就对火车了解很多，到年考大学的时候，是坐上火车到北京去求学，每年寒暑假都是坐蒸汽车来回走。

21岁时，梁维杰考入了人民大学历史系，也正是火车，把他从乡村带到了城市。大学期间在考古专业课上，梁维杰第一次接触了照相机，并由此爱上了摄影。

摄影爱好者梁维杰：摄影课一共学了一年以后，拿结业证就不再学了，就感觉自己手很空，所以年那时候就想要有自己的一部相机，我就开始利用假期在学校勤工俭学，挣了块，花了块钱，买了一个最早的海鸥平视取景相机，到现在我还保留着。

有了属于自己的相机，梁维杰也找到了记录生活的一种方式。大学毕业后，梁维杰来到了辽宁省旅游局工作，年他回乡探亲，一个偶然间的发现，让火车从此成了他镜头里的主角。

从“追车”小伙儿到资深“老铁”

梁维杰记得，第一次拍摄蒸汽机车，因为准备不足，被困在了野外的荒山中。无助的梁维杰不知道应该去向何方，他只能顺着山脚下的灯光摸索着前行，多亏遇到了好心人帮忙，才完成了第一次拍摄。

第一次外出拍摄，梁维杰用了三天两晚的时间，为了找到拍摄蒸汽机车的最佳点位，他没少费工夫。每年的11月份到次年2月份，是拍摄蒸汽机车最理想的季节，尤其是雪后的拍摄效果最佳，而要想拍出理想的照片，就必须要冒严寒，顶风雪。

摄影爱好者梁维杰：雪有半米深，所以我走之前做了充分准备，穿大厚棉裤、大靴子，到那去发现问题了，你腿直不过弯了，最后没办法了，只能是连滚带爬地爬到山顶上去，那时相机带防寒套，脑袋捂得就留两只眼睛，就是感觉挺有意思。

为了找到最佳拍摄角度，上树爬墙对梁维杰来说是家常便饭，有时为了拍好一个镜头，梁维杰会在严寒中等待几个小时。为了拍摄方便，梁维杰后来购置了代步车，他随身的装备也越来越齐全。

随着时代的发展，线路上以及矿区、工厂里的蒸汽机车逐步退出了历史舞台，梁维杰镜头里的前进型、建设型等蒸汽机车，都是那个时期的代表车型，他用镜头记录下了这段历史，很多场面，现在已经很难再见到了。

拍火车“大片”记录时代变迁

时间的车轮滚滚向前，铁路的发展也是日新月异。列车的车型、线路都在不断优化，不断调整。梁维杰说，让他最高兴的事儿就是自己能成为这个过程的受益者、参与者和见证者。

科技飞速发展，走过蒸汽机车时代，梁维杰的镜头，继续对准线路上的内燃机车和电力机车。在采访的时候，我们无意中发现了梁维杰收藏的近百张火车票。这里面的很多车次，已经被新的线路取代了。

摄影爱好者梁维杰：只要是辽宁境内，只要是新开通的，我想办法能坐的就坐一趟，体验一把。

年，世界首条高寒高铁哈大高铁开通，那时候人们对于高铁的了解还停留在想象里，为了能亲身体验一把高铁的魅力，梁维杰买了一张火车票，以乘客和摄影爱好者的双重身份，来了一把高铁初体验。

摄影爱好者梁维杰：这不是第四个时代了吗，蒸汽、内燃、电力，现在到高铁了，我不能把它漏下，这和小时候坐火车千差万别，就像农村从坐手扶拖拉机，到现在坐上轿车似的那种感觉，跨越太大了。

虽然很多摄影器材都是在影友们的帮助下淘到的二手货，不过这些年来，梁维杰花在摄影上的钱，加在一起也有三十多万。梁维杰的照相机从胶片一秒钟拍一张，到现在数码相机高速连拍能达到十几张，照片的存储方式从胶卷到光盘再到硬盘，拍摄的主角火车，从过去每小时几十公里到现在最高设计时速公里，一切都在发展变化，能成为中国铁路发展史的记录者，是作为摄影发烧友的梁维杰最骄傲、最自豪的事儿。

（总台记者杨雪刘纵雷张东航刘然王睿哲）

（来源：央视新闻客户端）

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